Beiträge von Saarländer

Ob teil oder voll ist total egal.
Klingel bei nem faehigen Haendler durch.

Das 300V ist aber schon fast zu schade fuer die MT

Zitat von reno

Ja

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Was wiegstn du?

Ich habe das Federbein alleine in 30 min gewechselt.
Entfernt den Bolzen am unteren Umlenkknochen und hebt das Heck so weit an, bis der Bolzen am unteren Federbeinauge zugänglich ist. Ist keine große Hexerei.

Endress (glaube ich zumindest) hatte letztlich Bilder von 2 Gabelschlüsseln gepostet .. spart euch diesen Akt.

Will nicht besserwisserisch rüberkommen, soll nur ein gut gemeinter Rat sein

Du siehst es also als Problem, dass original lineare Federn verbaut sind?
Nur weil dir die Federrate nicht passt, sind alle linearen Federn auf der Erde prompt Schrott?

Ich denke, du solltest dich etwas informieren.
Sprich doch mal mit einem Menschen, der sich mit Fahrwerken auskennt. Vorzugsweise mit einem Menschen, der damit seinen Lebensunterhalt verdient und den lieben langen Tag nichts anderes tut.

Viele Grüße ans Weichei aus dem Saarland

Zitat von Softegg

Hi !
Na was ist denn das Problem der Gabelfedern ?
Das sie zu weich und linear sind und somit beim harten Anbremsen schnell auf Block gehen.
Davon rede ich ...

Ciao

Micha

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Zitat von Softegg

Hi !

Hmmm, und was soll mir das sagen ? Sind die jetzt 30% besser ?

Lineare Gebelfedern beseitigen meiner Meinung nach das Problem nicht, eben WEIL sie linear einfedern.
Falls sich das besser als original anfühlt (beim Einfedern), müssten sie härter sein, aber ob das dann Sinn macht ?!

Wo soll da jetzt der Vorteil sein ?

Ciao

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Welches Problem beseitigen?
Ich versteh dein Problem nicht

Meine Erst-Einstellung mit Federn+Oel vorne und Federbein hinten bei 100kg fahrfertig:

Vorspannung vorne 4 Ringe
Zugstufe vorne 1,0 auf

Zugstufe hinten 8 auf

Faehrt sich jetzt schon viel sicherer

Negativfederweg stimmt noch nicht 100%. Passe ich ueber Winter an.

Zitat von Chris_MT69

Das scheint in diesem Land öfters so zu sein

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Russland is verkehrstechnisch n heißes Pflaster ..

Vorne Vorspannung und Zugstufe komplett offen? Sicher?

Dann viel Erfolg

Zitat von yamo01

Welche Vorteile eine schwimmende Lagerung hat ist mir noch nicht klar, hat mich aber noch nicht wirklich intressiert...

EDIT: Schwimmend werden Bremsscheiben gelagert, um bei Ausdehnung durch hohe Temperaturen zu verhindern, dass die Scheibe sich mangels Platz für die Dehnung wellt oder unregelmäßigen Druck auf die Befestigungspunkte der Felge ausübt und sich dadurch verzieht.

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Es gibt ja nicht nur schwimmende Bremsscheiben, sondern auch Schwimmsättel.
Einen Festsattel sollte man halt mit ner schwimmenden Scheibe kombinieren Andersrum natürlich genauso.