Ich habe mich heute etwas gespielt, mit der Kaputten. Den Radius flacher gedrückt, weil sie stärker gebogen war als die Originale. Löcher etwas seitlich vergrößert und die Ecken bearbeitet.
So das der Bruch weg ist. Siehe 1. Seite.
Das Ergebnis:
Beiträge von Rudolf
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Also meinst du ein 4 Zylinder hätte 90° Kurbelwellenversatz? Was wenn er 180° hätte? Wie rechnet man das dann? 2 Umdrehungen/4?? Also 720°/4. Dann würde aber der 3 Zylinder 240° haben.
Tja, also irgendwie stimmt deine Formel doch nicht so ganz. Vieleicht mal in Wiki nachlesen
Bei einem 4-Zylinder sind jeweils 2 Zylinder gleichzeitig am oberen Totpunkt. (1-3-4-2 od. 1-2-4-3)
Der CP3 ist mit 120° versetzt. Das ist schon richtig.
Zündreihenfolge ist 1-2-3.
Die Yamaha TDM hat 2 Zylinder. Da waren die ersten Modelle noch Gleichläufer (damit 0°), ab der 4TX mit 270° Hubzapfenversatz.
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Hast du dir die Fotos am Anfang angesehen? Da waren rechts die Schrauben drin. Da fehlt so viel, das 4mm Plexi bringst nicht in Position.
Abgesehen davon, ich hatte schon eine Puig auf der NT1100 und die hat genau gepasst, auf den Millimeter.
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Bitte halte mich am laufenden, was Louis dazu sagt.
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Habe dieses Ladegerät:
ca. alle 1-2 Monate im Winter hänge ich das über Nacht an.
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Und dann kommt der Abend meines letzten Urlaubstages hier in Sankt Anton.
Der Abend des 16.08.2024.
Ein Abend, den ich und viele andere Urlaubsgäste hier vermutlich nicht so schnell vergessen werden ...
Ja, der war eine Katastrophe. Hoffe, dir und deinem Auto ist nichts passiert.
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Alles gut. Der Transportschaden wickelt Louis mit der Post ab. Ich muss die Scheibe nicht zurück schicken. Gutschrift ist erfolgt. Sonst hätte Louis eine neue geschickt.
Die mit der fehlenden Ecke, verschenke ich im Biete - Bereich für Bastler. Sie ist ja etwas breiter und nimmt man die 15mm weg, noch immer 50mm höher als original. Die Löcher müssen halt passen.
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Update:
Louis hat sich gemeldet und folgendes geschrieben:
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Wir haben diesbezüglich bei unserem Technik-Center angefragt und folgende Rückmeldung erhalten:
"Bei Puig in der ABE wird das Fahrzeug als YAMAHA TRACER 9 GT 2025 (Typ:RN994) geführt das Kundenfahrzeug ist aber Laut Fahrzeugschein eine RNA1
Cúpula Touring para motocicleta YAMAHA TRACER 9 Y-AMT 2025 - Puig Hi-Tech PartsCúpula Touring para motocicleta YAMAHA TRACER 9 Y-AMT 2025 - Puig Hi-Tech Partspuighitechparts.esYAMAHA MTT 890, -D (Tracer, GT) RN 99 e13*02237 (VO) 2024 - --- --- 605x420 22456 610x405
Eventuell handelt es sich schon um ein Model 2026
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Damit habe ich möglicherweise ein Model 2026
was ich nicht glaube, weil die stand schon etwas im Schauraum.Gut, mal weiterschauen, spätestens im Frühjahr und nun selbst mit Puig in direkten Kontakt gehen.
Bleibt eine Scheibe, die ich nun für Bastler verschenken kann, aber dazu im Biete Bereich.
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Ist echt schwer, etwas darüber zu finden. Wo ich jetzt auch was gelernt habe über RN994 und RNA1
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Es ist eine Sache, wie man die MT09 oder Tracer fahren will.
Die meisten antworten hier über ihr sportliches fahren. So auch bei mir, darum habe ich von einer NT1100 (ohne DCT) zur Tracer gewechselt.
Die Automatik bietet mir beides, auch einfaches dahinrollen.
Über Schaltzeitpunkte kann man diskutieren. Einer dreht gerne aus, ein Anderer schaltet bei 3000 Touren.
Das kann das Y-AMT beide, halt mit manuellen Eingriff, wenn ich es wünsche. Wenn man echt Gas gibt, schaltet auch der D-Modus später, als wenn ich normal beschleunige und ein wenig wieder das Gas zu mache. Dann schaltet es sofort.
Hans 09 So eine Automatik müsstest du mal mehrere Tage fahren, um es richtig kennenzulernen.
Als Beispiel: Der Varahannes ist eine Institution. Über 1mio km mit Varadero und Africa Twin mit DCT.
Honda Africa Twin Dauertest ab ca. 24'40" über DCT.
Also ein Mann, der betreffend Motorradfahren über alles erhaben ist. So wie der fährt, da gibt's nicht viele.
Also der hat mir persönlich erzählt, dass er selbst 9000 km benötigt hat (im Video 8tkm), dass er das DCT verstanden hat. Daher, wenn er etwas Zeit benötigt hat, so soll es gerne auch uns so gehen.
Das soll jetzt keine Wertigkeit sein, nur meine persönliche Meinung, dass es doch länger Zeit benötigen kann, um das Y-AMT zu verstehen.
Ich werde im Frühjahr weiter lernen.
