Beiträge von Kasi

  • Welche Brembsbeläge fahrt ihr?

    Habe vor 2 Tagen die Originalbeläge der MT-09 SP RN 87 bei 11500km getauscht gegen die Brembo 07BB37SA (die SA habe ich schon auf meiner GSX-S1000 gefahren).


    Danach eingefahren und insgesamt 100km Strecke gemacht. Fazit gegenüber den OEM Belägen:


    Passen gefühlsmäßig gut zur Scheibe (man hat nicht den Eindruck von 60er Schleifpapier auf Alu - ihr wisst was ich meine), haben deutlich mehr initialen "Biss" auch wenn die Bremse kalt ist, für gleiche Bremsleistung ist weniger Handkraft nötig und trotzdem bleibt die Bremse gut dosierbar. Ich fahre zu 80% Landstraße, keine Rennstrecke.


    Für mich war das in jedem Fall ein lohnendes Update für um 100€. Ich empfand die Bremsleistung als unangemessen für die Stylema-Sättel - sicher wären Stahlflex-Leitungen an der SP im Grunde ein Muss, aber ja...es ist wie es ist und für mich hat der Belagwechsel (20min Arbeit) dazu geführt, dass ich jetzt zufrieden bin mit der Bremse, was will man mehr. :thumbup: :)



  • Austausch Bremshebel MT 09 ( RN 87 )

    Habe ebenfalls die Gilles Hebel und der Kupplungshebel funktioniert vom Abstand zum Griff in nahster Einstellung nur „okay“ und ich habe keine kleinen Hände bei 1,89m Körpergröße. Ich glaube es gab sogar hier im Forum schon jemanden, der die Hebel deswegen wieder verkauft hat (Kupplungshebel nicht nah genug einstellbar). Kraft benötigt man so ziemlich die gleiche wie für die Serienhebel. Bei mir bleiben sie nur wegen der Optik, von der Handhabung sind die Serienhebel meiner Meinung nach auf keinen Fall schlechter.

  • Dunlop Sportsmart MK4

    Bei der MT-09 habe ich diesbezüglich keinen Unterschied festgestellt, war aber auch mit dem S23M nicht unzufrieden in der Beziehung. Beim Wechsel an der Speed Triple 1200RS vom Supercorsa V3 auf den MK4 aber einen sehr großen (bzgl. Eigendämpfung) - vermutlich dem brettharten Fahrwerk der Speedy geschuldet, da habe ich mit dem Dunlop wirklich ein deutlich besseres Filtern von kleinen Unebenheiten bemerkt.

  • Dunlop Sportsmart MK4

    Habe nun den MK4 auch auf der MT09SP. Der OEM S23M hat trotz Einfahren weniger als 3.500km gehalten und war dann bereits auf 1,2mm hinten runter, vorne auf 2,4mm - den würde ich nicht mehr geschenkt fahren.


    Der MK4 wie gewohnt super. Schnell warm, top agil, gute Eigendämpfung und schenkt viel Vertrauen. Dunlop wird mich so schnell nicht mehr los :D

  • Abschied

    Als Besitzer einer 2024er Speedy 1200RS und einer 2024er MT09 SP kann ich nur sagen: herzlichen Glückwunsch, alles richtig gemacht ☺️ Die Speedy ist tatsächlich nochmal ein ganzes Stück „mehr Motorrad“. Stabiler und viel mehr Druck in allen Lebenslagen.

  • Kleine Gitter am Tank

    Die Airbox, die sich unter der Vorderseite des Kraftstofftanks befindet, hat eine Öffnung an der Oberseite, durch die Luft ein- und Geräusche aus den Ansaugrohren entweichen.


    Die Schallwellen werden nach vorne geleitet, um die Vorderkante des Kraftstofftanks herum und dann zurück unter das Kunststoffteil oben auf dem Tank zu den Gittern, die dem Fahrer zugewandt sind.


    Zwischen der oberen Abdeckung und dem Kraftstofftank ist eine separate Trennwand mit zwei äußeren Kanälen unter den Gittern, die Schall und Wasser ableiten, und zwei inneren, die für die Verkabelung verwendet werden, angebracht.


    Wasser, das durch die Schallschutzgitter auf der Oberseite des Tanks eindringt, wird durch die Kanäle nach vorne geleitet, tropft dann aber durch einen Ausgang an der Vorderseite des Tanks direkt nach unten und kann nicht mehr zum Lufteinlass oben auf der Airbox gelangen.


    Die Dicke des Kraftstofftanks zwischen den Gittern und der Airbox ist so abgestimmt, dass unangenehme Frequenzen absorbiert werden, aber willkommene Frequenzen zu den Gittern gelangen können.


  • Dunlop Sportsmart MK4

    Im Vergleich mit dem Pirelli Diablo Supercorsa V3 - einiges besser, würde sagen er ist mindestens auf dem Niveau des Pirelli Diablo IV, die Eigendämpfung finde ich sehr gut.