Zitat von SchwaabbelAlles anzeigen9000 Umdrehung ist schon sehr nah an der max. Leistung von 10000 U/min.
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Na ja, 70%: So 8000 zu 11300 ![]()
Zitat von SchwaabbelAlles anzeigen9000 Umdrehung ist schon sehr nah an der max. Leistung von 10000 U/min.
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Na ja, 70%: So 8000 zu 11300 ![]()
Zitat von SchwaabbelAlles anzeigen
Vom ordentlichen Einfahren ist noch kein Motor kaputt gegangen, vom "Frühpupärtären Vollgasorgien einfahren" ist schon jede Menge Schrott entstanden.
Zitat von The ThomsraiderAlles anzeigenDie Kiste warm fahren und dann eine wenig befahrene Strecke oder Autobahn in der Nacht.
3te oder 4te Gang, Drosselklappe ab ca. 30% denn Nenndrehzahl 70% aufmachen und hochdrehen lassen, bis Du auf ca. 70/80% der Nenndrehzahl bist.
Dann die Drosselklappe fast komplett schliessen und NICHT hochschalten.
Wenn Du wieder bei 30% der Nenndrehzahl bist, wieder von vorne....
Das machst Du 50-60KM lang, glegentlich auch mal kurze Abschnitte mit gleichbleibender Last fahren und gegen Schluß das Ganze mit einer
Ich bin ja fast schon weg hier, nur gucke ich gerade noch mal, wo du was von Vollgasorgien gelesen hast
Ich lese bis 8- mal 9.000 U/min und wieder runter ![]()
Hier übrigens noch der in seinem Beitrag erwähnte Link
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Leider reicht mein Englisch nicht dafür, ![]()
Nochmal: Ich hinterfrage nur
Zitat von SchwaabbelAlles anzeigen
Nur soviel dazu... ich habe es erlernt , dazu viel Fortbildung, und 2-3x die Woche ausgiebig damit zu tun, wobei es dann fast nur noch um Tuning oder Umbauten geht.
Ok, Jetzt höre ich gerne weiter zu ![]()
Zitat von SchwaabbelAlles anzeigenWas möchtest Du uns damit sagen?
Gruß Frank
Ich möchte höflich fragen, woher du dein Wissen beziehst ![]()
Zitat von wbdz14Alles anzeigen...., und ich denke,
Ich DENKE das auch ![]()
Ich höre aber auch gerne zu wenn sich Experten über alternative Vorgehensweisen unterhalten, dann muss ich aber auch wissen welche Qualifikationen sie besitzen ![]()
Zitat von wbdz14Alles anzeigen. meine war auf vernünftige 10-15mm bei entlasteter schwinge eingestellt und das hab ich auch so gelassen..
Yamaha gibt 5-15mm an. Das würde dann bei dir passen. Ich kenne es aber eher mit der Faustformel "2 Finger" was ja doch dem doppelten entspricht
Aber was meinen die in der Wartungsanweisung
mit "Das Fahrzeug so auf einem Ständer stellen, dass das Hinterrad angehoben ist"
Angehoben interpretiere ich mit "Belastet" = Seitenständer ??
Nach Rücksprache mit dem Händler meines geringsten Vertrauens, der stumpf das Bordbuch zitiert, hab es jetzt mal nach meinem Bauchgefühl gemacht. ![]()
Zitat von The ThomsraiderAlles anzeigen
Ich bin leider kein Maschinenbauer, und kann da leider kein Urteil drüber abgeben.
Brauch ich auch nicht, da ich noch ne ne Neumaschine gekauft hab
Und wenn, würde ich es auch erst einfach etwas ruhiger angehen, zumal ich für die ersten 1000
Km eh keine Woche brauchen würde ![]()
Aber wenn ihr hier einige Statements in Frage stellt, wüsste ich schon gerne auf welchen Grundlagen euer Wissen beruht ![]()
Zitat von TsugumoHanshiroAlles anzeigenHab nur von einem "echten" Maschinenbauer
Gibt es "unechte" ?
Wir reden ja nicht über ne kleine Hinterhofschmiede . ![]()
Zitat von TsugumoHanshiroAlles anzeigen- 'Wenn die Hersteller des Motors angeblich keinen Dunst haben, wie die von ihnen gebauten Motoren einzufahren sind, wer dann ?'
Natürlich haben die Ahnung, aber wer würde sich so exakt an Psychos Anweisung halten. Ausserdem Glauben die meisten ja noch mit den Einfahr-Vorschriften von vor 20 Jahren.
Kannst sicher sein, jeder Motorschaden, würde dann auf das falsche "Einfahren" geschoben ![]()
Zitat von TsugumoHanshiroAlles anzeigen
die teilweise im siebenstelligen Preissegment zu finden sind und die bis zu 10000KW und 80000Nm leisten.' - jetzt ernsthaft übertragen auf unsere 4 Takt- Benzin- Minimotoren ?
Ja, solange wir nicht von einer alten Dampfmaschine reden, ist Motor immer noch Motor. Und in dem Preissegment sollte sie sich schon mit der GANZEN Materie auskennen ![]()