Beiträge von The Thomsraider

  • Jiippppiiieeee - es geht wieder :-)

    Kannste nicht irgendwie übergangsweise die Raste verlagern/verändern :eusa-think:


    Da ich auch den Klump-Fuss noch nicht ordentlich knicken kann, hab ich auch die Schaltung ganz nach oben gesetzt, und schalte indem ich den Fuss von der Raste nehme und so Hoch und Runter schalte :eusa-whistle:




    Hauptsache Fahren :dance:

  • Fahrwerk


    Ich war bei Wilbers vor Ort und mir wurde das 640 empfohlen.


    Auf den Einwand, daß das 641 doch so viel besser sei, gab es zur Antwort:


    Natürlich ist es besser, aber unter den Optionen:


    Bin kein HighEnd Fetischist
    Ich will´s einmal vernünftig auf mich eingestellt haben, und danach nicht mehr dran rumschrauben
    Keine Sozia
    Rennstrecke interessiert nicht
    Gepäck interessiert nicht


    Reicht es vollkommen ;)

  • Sturzpads

    Ok, die Antwort auf FB kann ich ja hier auch gleich mit reinpacken :roll:



    Wie willst du vergleichen, da müsstest du ja 2 x genau den identischen Stunt drehen.


    Ich hab meine MT mit den Originalen und mit den GSG jeweils bei circa 50 Km/h hingeschmissen.
    Die Orginalen hats zumlich zerstört, wobei bei den GSG nur ein Kratzer dran ist.


    Also so gesehen sind die GSG besser....................... :dance: :eusa-whistle:









    PS: Bei den Orginalen war es allerdings ein Highsider mit Überschlag und alles drum und dran, wärend die GSG nur letwas mehr wie einen "Umfallen" aushalten mussten . :eusa-think:
    Ausserdem stellt sich die Frage, wobei der Rahmen mehr belastet wurde ? (Stichwort Sollbruchstelle bei den Pads)
    Dann gibt es auch noch zu bedenken, daß die verschiedenen Systeme auch die verschiedenen Bereiche anderes schützen.


    Wie weit man jetzt welche nutzt, muss letztendlich jeder mit Sich, der Optik und dem Geldbeutel klären