Beiträge von yamo01

  • Hupentuning

    Da bisher leider noch nicht viel Input gekommen ist - noch eine Idee:


    Die einzelne Originalhupe ist ja sehr dünn..
    Es gibt solche Tellerhörner ja relativ günstig, z.B.
    - http://www.amazon.de/WAMO-Sign…r=8-2&keywords=tellerhorn
    - oder http://www.amazon.de/Universal…r=8-9&keywords=tellerhorn


    In letzterer Produktbeschreibung steht:
    Tellerhorn - Signalhorn - Auto Hupe - Hochwertiges Markenfabrikat (Made in Italy)
    Spannung: 12V
    Frequenz: min. 345 Hz + 5% / max. 450 Hz + 5%
    Schallpegel (Lautstärke): 112 dB
    inkl. Halterung


    Wobei der Schallpegel mit 112dB in der Beschreibung steht, auf der Hupe eingeprägt jedoch sind 105 dB
    Fraglich ist hier die Frequenz, die mit Min 345 Hz (+5%)? und max 450 Hz (+5%) angegeben ist.


    Die +5% sind vermutlich die mögliche Schwankungsbreite (+/-) abhängig von der tatsächlichen Stromstärke, die an Batterie oder laufendem Motor/LiMa gerade anliegen.


    Was aber ist mit min 345 / max 450 Hz. gemeint?
    Bedeutet das, man kann die Tonhöhe der Hupe verstellen?


    Dann wäre es evtl. eine gut machbare Lösung, 2 solcher Tellerhörner zu verbauen und die Tonhöhen so abzustimmen, dass sie entweder hamonisch (Terz oder Quinte Unterschied) oder in Disharmonie (Sekunde oder Halbtonschritt Unterschied, evtl. ist eine Disharmonie noch besser wahrnehmbar) zueinander klingen und gleichzeitig (2 Schallquellen) zumindest etwas lauter und besser (durch das breitere Frequenzband) wahrgenommen werden.


    Welches Tellerhorn ist im Original eigentlich verbaut und kann man das bzgl. Tonhöhe einstellen?
    Weiss dazu jemand etwas?



    EDIT: Wenn der Frequenzbereich dieser Tellerhörner einstellbar wäre könnte man doch einiges machen.. zumindest F + A wäre möglich, evtl. E+Ab

  • Neues Yamaha MT09 Map

    Ich denke nicht, dass es an deutlichen Unterschieden der MT's bzw. einer Serienstreuung liegt sondern vielmehr an
    - unterschiedlich sensiblen Fahrern/innen
    - unterschiedlich feinfühligen Gashänden
    - unterschiedlichen Aufmerksamkeiten beim Fahren
    - unterschiedlichen Ausstattungen (einige haben ja die Teflon-Folie verbaut und berichten eine verbesserte Dosierbarkeit)


    Und in dieser Bandbreite der Wahrnehmungen und subjektiven Eindrücke reicht's eben von "passt mir gut" bis "kaum fahrbar"


    Eine gewisse Problematik ist jedenfalls vorhanden, sonst hätte Yamaha sich wohl kaum der Sache in Form eines neuen Mappings angenommen.
    Ich persönlich hätte ebenfalls nichts gegen eine feiner Gasannahme, ich bin von der XJ6 auf die MT umgestiegen, bei der XJ war mit sensibler Gashand ein perfekter Wechsel von Schub auf Zug und umgekehrt machbar ohne großartige Lastwechselreaktion und konstantes Fahren auch im langsamen Bereich kein Problem. Die MT ist dagegen doch recht ruppig.
    Voraussetzung immer, dass die Dosierung verbessert wird, die Leistung aber in keiner Weise eingeschränkt...


    Die Erfahrungsberichte von MT09ern, die das neue Mapping draufhaben wären von daher sehr intressant.
    (eine Änderung der Leistung/Leistungsverlust wird halt ohne objektiver MEssung am Prüfstand schwierig sein, ist zumeist wohl ein subjektiver Eindruck..)

  • Regenfahrt mit MT09

    Der ästhetische Anspruch ist halt sehr unterschiedlich ausgeprägt...
    Der Thread sollte denen weiterhelfen, die mit dem Thema ein Problem haben und eine Lösung suchen.
    Für die anderen freut es mich, dass sie kein Problem damit haben, das hilft bei dem Thema aber nicht weiter..

  • Frage - Sprühfolie - Erfahrungen??!!

    Hi Leute!


    Ich habe den Rahmen meiner MT09 schwarz foliert (siehe http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=25&t=2018 - Seite 2) und das gefällt mir ganz gut..
    Problem ist, dass die Folie aufgrund der Temperatur nicht überall und nicht sauber hält und sich teilweise ablöst.


    Nun überlege ich, die Folie runterzunehmen und stattdessen den Rahmen mit Sprühfolie (Sowas: http://www.amazon.de/Spr%C3%BC…&keywords=spr%C3%BChfolie) schwarz matt zu machen.


    Ich habe aber einige Bedenken und würde gern wissen ob ihr dazu Erfahrungen habt:


    - Kann sich die Lackierung des Rahmens durch die Sprühfolie lösen? (ein paar wenige Anwender der Sprühfolie berichten von solchen Effekten.. aber..?)
    - Hält die Sprühfolie bei den Temperaturen, die der Rahmen im Bereich des Motors bekommen kann trotzdem? Oder gibt es da Probleme?
    - Ist die Sprühfolie nach einiger Zeit immer noch einigermaßen brauchbar und vor allem vollständig wieder ablösbar?


    (Möglichst fundierte) Erfahrungen dazu würden mich sehr intressieren...
    Danke schon mal für eure Tipps!

  • Umbau : MT09 Matt Grey von yamo01 "EMTE"

    ..und noch ein paar...
    Den Rahmen hab ich jeweils in 2 Teilen foliert, auf einem Pic sieht man die Überschneidung/Überlappung der Folie.
    Die Schrauben hab ich einfach mit Sprühlack lackiert. Passt nun besser....


    Nachdem ich heute allerdings wieder eine kleine Tour gefahren bin hat sich leider das eingestellt was ich befürchtet hatte:
    Durch die Motortemperatur schrumpft die Folie an den Stellen, die zur sauberen Verklebung gezogen/gedehnt werden mussten wieder etwas zusammen und gleichzeitig wird der Folienkleber weich.
    Effekt ist, dass sich die Folie an div. Biegungen etc. etwas ablöst.
    ich fürchte das ist so nicht in den Griff zu bekommen.
    Ich überlege daher den Rahmen mit PlastiDip oder Foliatec Sprühfolie schwarz zu machen...
    Dazu mach ich hier einen Thread auf, da hab ich nämlich doch gewisse Bedenken...


    Aber so ganz in schwarz... das wär schon nicht schlecht.. was meint ihr?


    Die grünen Felgenstreifen hab ich leider noch immer nicht bekommen und die grünen Bremshebel am Freitag erst bestellt...
    Bei der Farbe des Yamaha Schriftzugs bin ich noch nicht sicher... die Farbe sollte schon etwa so sein wie die der bestehenden Streifen und der Felgenringe...