Beiträge von Rostocker

Also, ich hab mich noch nicht durch das Handbuch gearbeitet, daher nur die Anwenderbeobachtung:

Nach Installation der App MyRide-Link und Kopplung mit dem Motorrad öffnet sich die MyRide-App, sobald ich die Zündung anschalte und/oder losfahre. Sobald ich wieder stehen bleibe geht diese App in den Hintergrund. Diese automatische Aktivierung hätte seinen Charme, wenn MyRide a) einen Anzeigemodus für querliegendes Display hätte (statt hochkant zu bleiben) und b) automatisch Calimoto öffnen würde (anstatt nur tumb meinen Standort zu zeigen und mich aufzufordern, das Ziel in Garmin Motorize festzulegen - das setzt ja aber ein Abo voraus).

Die Anzeige und Steuerung des auf dem Handy gespielten Titels finde ich wenig intuitiv erreichbar - aber immerhin klappt das. Für's Weiterschalten auf den nächsten Titel hab ich mich bisher nicht schlau genug angestellt - vielleicht kann das jemand anders besser.

Ich hab das Handy auf der SP-Connect-Halterung, die auch induktives Laden ermöglicht - deshalb gibt's bei mir keine direkte USB-Verbindung. Alle Interaktionen mit dem Motorrad werden über BT ausgeführt.

Zitat von Edieagle

hab auch Calimoto auf dem Handy und bin soweit damit ok..

Bin jetzt am überlegen ob ich das Garmin-System für die Tracer einfach mal probiere.

Die Darstellung auf dem Motorrad-Display könnte mich umstimmen.

Wenn Calimoto jetzt auch noch teurer wird ist es ein Versuch wert.

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Mein Yamisan meinte, für die GT+ kommt Ende des Jahres ein Software-Update, mit dem dann auch andere Navi-Apps direkt auf's Display kommen können.

Ist aber halt noch nicht offiziell.

Die GT+ läuft offiziell als RN70L, und zumindest die wesentlichen Bauteile scheinen die gleichen die bei der GT zu sein (soweit ich die Ersatzteiknummern überprüft habe).

Von daher würde ich da von hoher Wahrscheinlichkeit sprechen, daß die Anzugsmomente im wesentlichen auch gleich sind.

Hat was mit Herstellerbindung zu tun - zum einen kann sich Yamaha das von Garmin gut bezahlen lassen, daß sie exklusiv auf den Bikes als Option vertreten sind, zum anderen hofft Garmin, daß Du dann auch im Auto Garmin nimmst, damit Du nicht mehrere Bedieneroberflächen beherrschen mußt.

Geht bei mir jedenfalls sicher NICHT auf, die Rechnung. Ich werde Garmin vielleicht testen, aber Calimoto gefällt mir, und im Auto fahr ich nach Google Maps ...

Nachtrag:

Mein Yamisan raunte, daß es Ende des Jahres ein Update der Software geben solle, mit der der Zwang zu Garmin Motorize wegfällt. Dann würde es wohl auch möglich, z.B. Calimoto als Navi-App direkt ins Display gespielt zu bekommen.

Da hätten wohl ausreichend Kunden und Händler gemault. Mir wurde von Yamaha neulich noch beschieden "Geht nicht und is nicht geplant" - es bleibt also spannend.

Zitat von miku850

[…]

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Gibt nur wenige dumme Fragen

Einen guten Kandidaten für den Titel finde ich "Ist das Gegenteil von Anja Ausnein?"

So - nachdem ich jetzt knapp 400km hinter mir habe heute, ein paar Eindrücke zur GT+:

• Vom Handling her sehr agil, einen großen Unterschied zur Tracer 9 GT (2023) habe ich noch nicht bemerkt. Der Motor dreht unglaublich unauffällig hoch - ich war immer wieder überrascht, wie schnell ich plötzlich schon war. Im Vergleich mit meiner alten FJ 1200 ist der Unterschied natürlich nochmal krasser ...
• Der Tempomat arbeitet sehr intuitiv und v.a. im Abstandsmodus recht unauffällig - die Gaswegnahme geschieht so unauffällig, daß ich manchmal verdutzt war, wie langsam ich plötzlich schon war. Das eingestellte Max-Tempo wird wieder angestrebt, sobald der Vordermann aus dem Weg ist oder wieder anzieht, und anders als bei der GT wird die Einstellung auch beim Quickshiften beibehalten.
  Die untere Grenze zur Aktivierung liegt leider erst bei 50 km/h, zumindest vorübergehend akzeptiert die Abstandsautomatik auch bis etwa 40 km/h, wenn der Vordermann so langsam wird - aber irgendwann deaktiviert sich der Tempomat automatisch, sodaß die Motorbremse etwas abrupt zum Tragen kommt.
• Bei ziviler, aber dennoch zügiger Fahrweise über Landstraßen (kaum Bundesstraße, keine BAB) konnte ich problemlos einen Verbrauch von 4,7 Litern erreichen - auch wenn ich für meine Verhältnisse durchaus am Gas gezogen habe. Die Verbrauchsanzeige scheint sich recht gut mit dem zu decken, was dann an der Zapfsäule ausgerechnet werden kann.
• Die Schaltarmaturen finde ich deutlich angenehmer als bei der GT - das hakelige Drehrädchen rechts ist entfallen, der Joystick auf der linken Hand kennt vier Richtungen und hat eine Druckfunktion zum Bestätigen, die Zurück-Taste darunter ist gut angebracht.
• Im recht übersichtlichen Display kann man rechts vom Kombiinstrument (Drehzahl/Tacho/Ganganzeige) drei dauernd angezeigte Favoriten fest einstellen, links vom Kombiinstrument sind auch drei kleine Anzeigen, die man mittels Joystick auch während der Fahrt durchrotieren kann. Sobald der Tempomat aktiviert wird blendet sich dieser darüber.
  Der Tacho hat etwa 10% Voreilung.
• Der Sitz ist zumindest in der höheren Sitzposition durchaus merkbar nach vorne geneigt - mal gucken, ob sich da wieder was findet, wie man das ändern kann, ohne die Sitzbank neu polstern zu lassen. Der 3D-gedruckte Mod von JK3D funktioniert nicht, da die vordere Aufnahme anders gelöst worden ist als bei der GT.

Zitat von yamr1M

🫠

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Jahre? PS? Geschrottete Maschinen? Überfahrene Hasen? ...

Ich reihe mich dann mal in die Reihe derer ein, die ihre GT+ schon bekommen haben.

Bilder folgen dann demnäx, wenn ich sie mal an 'nem malerischen Ort abstellen kann ...

Meines Wissens serienmäßig verbaut, ich glaube unter dem Display