Kühlflüssigkeitsverlust

Hallo
wie kontrolliert?
Da sich der Stand der Kühlflüssigkeit mit der Motortemperatur verändert, am besten bei kaltem Motor prüfen.
Auch sollte die Fuhre bei der Kontrolle des Kühlmittelstands vollständig gerade stehen.
Selbst eine geringfügige Neigung zur Seite kann bereits zu einem falschen Messergebnis führen.
(Quelle: B.A.)

LG

ok,
dann würde ich tatsächlich zum Frdl. fahren.
Denn eigentlich sollte der Stand ja immer konstant sein in dem geschl. System.
Selbst aufkippen in der (eventuell) noch Garantiezeit ist auch nicht so cool, weil Yamaha ja nur ihr eigenes Zeugs nimmt.
na dann berichte mal, bist Du noch i.d. Garantiezeit? war bei der 10tausender Insp. irgendwas auffällig?

LG

Der Kühlkreislauf unserer Motoren ist in einen kleinen und einen großen Kreislauf aufgeteilt.
Das Kühlwasser im geschlossenen System erwärmt sich und dadurch entsteht Druck.
Kühlmittel zirkuliert bei tieferen Motortemperaturen nur im inneren Kühlkreislauf. Dadurch werden Motor und Öl schneller erwämt. Sobald die Wassertemperatur eine Solltemperatur erreicht hat, öffnet sich der Kreislauf durch den Kühler.
Der große Kühlkreislauf wird thermostatisch gesteuert und regelt unabhängig davon, um eine schnellere Erwärmung auf Betriebstemperatur zu gewährleisten. Erreicht die Kühlmitteltemperatur ca. 85°C öffnet der Thermostat und das Kühlmittel fliesst dann durch den im Fahrtwind liegenden Kühler. Ist das Kühlmittel so stark erhitzt, dass der Kühler es allein nicht mehr ausreichend kühlt, schaltet temperaturgesteuert ein elektrischer Lüfter zu. Eine vom Motor mechanisch angetriebene Kühlmittelpumpe (Wasserpumpe) pumpt das Kühlmittel durch die Anlage. Ein außenliegender Behälter mit Wasserstandsanzeige dient als Ausdehnungsgefäß und Vorratsbehälter. https://de.wikipedia.org/wiki/…hlung_(Verbrennungsmotor)
Ich würde die Schläuche auf Dichtigkeit überprüfen, Schellen etc. Aber Du fährst ja eh in die Werkstatt.

LG