Technische Daten XSR 900

Motor

Motortyp: 3-Zylinder, Flüssigkeitsgekühlt, 4-Takt, DOHC, 4 Ventile
Hubraum: 847 ccm
Bohrung x Hub: 78,0 mm x 59,1 mm
Verdichtung: 11,5 : 1
Leistung: 84,6 kW (115PS) bei 10.000 /min
Drehmoment: 87,5 Nm (8,9 mkp) bei 8.500 /min
Schmierung: Nasssumpf
Kupplung: Ölbad, Mehrscheiben
Gemischaufbereitung: Elektronische Benzineinspritzung
Zündung: Transistor
Startsystem: Elektrisch
Getriebe: sequentielles Getriebe, 6-Gang
Sekundärantrieb: Kette

Fahrwerk

Rahmenbauart: Brückenrohrrahmen
Federung vorn: Teleskopgabel
Federweg vorn: 137 mm
Lenkkopfwinkel: 25º
Nachlauf: 103 mm
Federung hinten: Schwinge, Schwinge
Federweg hinten: 130 mm
Bremse vorn: 2 Scheiben, Ø 298 mm
Bremse hinten: 1 Scheibe, Ø 245 mm
Reifen vorn: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Reifen hinten: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Abmessungen

Gesamtlänge: 2.075 mm
Gesamtbreite: 815 mm
Gesamthöhe: 1.140 mm
Sitzhöhe: 830 mm
Radstand: 1.440 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Gewicht, fahrfertig, vollgetankt: 195 kg
Tankinhalt: 14 L
Öltankinhalt: 3,7 L

Quelle: http://www.yamaha-motor.de

Guido,

na logisch - aber hübscher Hüftspeck !!!

In der Motorrad News März 16 Ausgabe ist ein recht interessanter Fahrbericht drin.
Nach dem Motto: besser als die MT 09,..?? hier noch einige Fakts:

Die neue zweistufige Traktionskontrolle ist im Bedarfsfall abschaltbar und bei ziehen des Zündschlüssels
bleibt der ausgewählte Fahrmodus erhalten. Die Maschine wacht also nicht immer im STD Modus auf, sondern im zuletzt gefahrenen. Lt. datenblatt ist die XSR 900 4 Kilo schwerer als die MT 09, was sich ganz simpel mit dem erhöten Metall-gehalt der Anbauteile erklären läßt.
Die Ferderelemente der XSR zeigen sich völlig neu abgestimmt, ZITAT aus d. aktuellen Fahrbericht: Krankte die MT09 ja traditionell an kaum vorhandenen Dämpfungskräften, so kann nun effektiv an den Stellschrauben gespielt werden.
Der erste Versuch mit dem Basis Setup der MT09 -also Zugstufe vorne wie hinten ganz zu und reichlich Federvorspannung-
macht die XSR viel zu hart. Also gefühlvoll die Dämpfung runtergeregelt und die vordere Vorspannung um 2 Ringe erhöht und voilà -satte Dämpfung am Heck und das Vorderrad stramm geführt beim harten Ankern.
Der Weg zu Wilbers und Co ist mit so einem Fahrwerk nicht mehr zwingend...!! Zitat ende
Getestet wurde übrignes auf Fuerteventura auf S20 Pneus und guten Asphaltverhälnisse.
Auch noch interessant: die neuen Kennfelder fürs Motormapping überzeugen vollkommen.
Allerdings wird auch hier erwähnt das der "ruckelig-hakende" Modus A -für die speziellen Fans der ersten Baureihe, die eine hart zupackende Gasannahme lieben, auch wenn sie auf Serpentinenstrecken, gelegentlich die Linie verreißt... Dennoch: die XSR hängt am Gas wie man es mit keinem Retroklassiker erleben möchte.

ergänzend noch zu den technischen Daten von Dirk oben;
Preis zzgl. NK : 9495,-€ (Sonderlackierung 9795,-€)
Für MT09 Freunde die gerne mit den hochwertigeren Anbauteilen ihre Kisten pimpen, steht in dem Artikel das dann den Gesamtpreis einer MT09 beim nachrechnen schnell überflügelt, will sagen die Teile werden nicht billig zu erstehen sein.

LG Mike