Hallo zusammen! Wer weiss was über die Einstellung vom Druckpin an der Vorderbremse (auch Schnüffelspiel genannt)? Allgemein, aber auch spezifisch zur MT09 SP RN87 Bj. 2024/2025.
Bei mir ist es so, dass der Bremskolben am Hauptbremszylinder schon ein wenig reingedrückt wird, wenn man den Bremshebel montiert. Da ist also eine gewisse Vorspannung vorhanden. Soll das so? Besteht hier nicht die Gefahr, dass die Ausgleichsbohrung nicht ganz geöffnet ist und dadurch die Bremse festgehen kann, wenn Hitze ins Spiel kommt?
Warum frage ich überhaupt? Sowohl, weil das bei der Montage von Zubehörhebeln von Belang ist, aber auch weil ich Probleme an der Bremse bekommen habe, die auf einen Verschleiss der Dichtungen im Hauptbremszylinder hindeuten. Symptom: Bremse laangsam ziehen => Hebel geht bis zum Lenker. Bremse zügiger ziehen => Druckpunkt stabil, auch über Nacht per Kabelbinder.
Hab versucht über Google und Handbücher Informationen zu finden, auch bei Brembo - ich finde so ziemlich keine Information darüber, wie die werksseitige Einstellung des "Schnüffelspiels" bei der Yamaha MT09 RN87 2024- eingestellt werden sollte.
Viele Grüße!
Werkseinstellung Druckpin Hauptbremszylinder Vorne
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- RN 87
- neffel
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#2 Da gibt es nichts, was Du am serienmäßigen Handbremsbremszylinder hinsichtlich Schnüffelspiel und Druckpin einstellen kannst. Es gibt aber vielleicht Aftermarket-Handbremshebel, die eine Einstellung erlauben.
Dass der Druckpin bereits leicht eingedrückt wird, wenn man die Bremshebel montiert, ist normal. Das ist so vorgesehen. Aber da sollte noch kein spürbarer Druck an den Bremskolben anliegen.
Aber das von Dir beschriebene Problem ist eindeutig nicht normal. Weil wenn beim langsamen Ziehen des Bremshebels es keinen Druckpunkt aufbaut (und beim schnellen Ziehen hingegen doch), deutet ja eindeutig darauf hin, dass die Bremsflüssigkeit an einer Dichtung vorbei fließen kann. Ich tippe auf eine im Hauptbremszylinder.
Hier übrigens eine Ki generierte Antwort zum Thema "Schnüffelspiel":
Das Schnüffelspiel bei einer Vorderrad-Motorradbremse ist nichts, das man einstellen kann oder muss.
Was ist das Schnüffelspiel?
Das "Schnüffelspiel" (oder oft auch als "Bremsflüssigkeitsschnüffeln" oder "automatische Nachstellung" bezeichnet) ist ein physikalisch bedingter, normaler Vorgang im Bremssystem. Es beschreibt den winzigen Rückzug der Bremsbeläge von der Bremsscheibe, nachdem der Bremshebel losgelassen wurde.
Dieser Rückzug wird hauptsächlich durch zwei Mechanismen bewirkt:
- Elastizität der Dichtungen im Bremssattel (Kolbenmanschetten): Wenn der Bremsdruck aufgebaut wird, verformen sich die Vierkantdichtungen, die die Bremskolben im Bremssattel abdichten. Wenn der Druck nachlässt, federn diese Dichtungen in ihre ursprüngliche Form zurück und ziehen dabei die Kolben ein kleines Stück mit sich.
- Leichter Rückzug der Bremsscheibe: Die Bremsscheibe selbst kann sich minimal verwinden oder Vibrationen haben, die ebenfalls zu einem minimalen Abstand zwischen Belag und Scheibe führen.
Warum gibt es das Schnüffelspiel?
Es ist absolut notwendig, um:
- Freigängigkeit der Bremse zu gewährleisten: Ohne diesen minimalen Abstand würden die Bremsbeläge ständig leicht an der Scheibe schleifen, was zu Überhitzung, vorzeitigem Verschleiß und unnötigem Bremswiderstand führen würde.
- Wärmeausdehnung zu kompensieren: Bei Erwärmung dehnen sich Scheibe und Beläge aus. Das Schnüffelspiel verhindert ein Festklemmen.
Was passiert, wenn es "nicht passt"?
Es gibt eigentlich kein "nicht passendes" Schnüffelspiel, da es sich um eine physikalische Eigenschaft des Systems handelt. Probleme, die mit dem Abstand der Bremsbeläge zur Scheibe zusammenhängen, sind eher Indikatoren für andere Defekte:
- Bremsbeläge schleifen ständig:
- Kolben im Bremssattel sind schwergängig oder fest.
- Bremssattel ist verschmutzt oder Kolben verrostet.
- Bremsflüssigkeit ist verunreinigt oder überaltert.
- Bremshebelspiel am Hauptbremszylinder ist zu gering (Kolben kehrt nicht ganz zurück).
- Fehlerhafte oder verschlissene Dichtungen.
- Zu viel Leerweg am Bremshebel / zu wenig Bremswirkung beim ersten Betätigen:
- Luft im Bremssystem.
- Abgenutzte Bremsbeläge (die Kolben sind schon weit ausgefahren).
- Verschlissener Hauptbremszylinder.
- Verschlissene Bremsscheibe (zu dünn).
Fazit:
Du kannst und musst das Schnüffelspiel bei einer Motorradbremse nicht einstellen. Es ist ein integraler Bestandteil der Bremskonstruktion, der für die ordnungsgemäße Funktion unerlässlich ist.
Wenn du Probleme mit dem Bremsgefühl oder der Funktion deiner Vorderradbremse hast, liegt das Problem wahrscheinlich woanders und sollte von einem Fachmann diagnostiziert und behoben werden. Typische Wartungsarbeiten umfassen:
- Bremsflüssigkeit wechseln
- Bremsbeläge prüfen/wechseln
- Bremskolben reinigen und ggf. gangbar machen
- Entlüften des Bremssystems
- Überprüfung des Bremshebels und des Hauptbremszylinders
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#3 Danke für Deine Antwort! Dass man hier nichts einstellen kann/soll, ist vermutlich so. Die nicht-erwähnung im Werkstatthandbuch und auch die Tatsache, dass da zwar eine Schraube/Mutter am Druckstift ist, aber das Ding vermutlich ordentlich eingeklebt ist. Deine Vermutung, einer beschädigten Manschette im Hauptbremszylinder, teile ich.
Interessant, was die KI dazu sagt - welche KI/Model war das?
ProBrake sagt folgendes zur Montage:
https://www.probrake.de/magazi…eitung-Hebel-STAGE-DE.pdf
Heisst, man muss die Vorspannung, die der Originalhebel produziert, nachbilden. Also muss man herausfinden, wieviel und das auch irgendwie nachkontrollieren können. Weil zu viel Vorspannung lebensgefährlich sein kann. Und zu wenig Vorspannung heisst, man hat übermaßigen Leerweg und der Bremsdruck kommt erst, wenn man den Hebel bereits deutlich Richtung Lenker gezogen hat.
Hab ChatGPT bemüht, der hat mir das angehängte PDF generiert. Hier wird die Gefahr einer beschädigten Primärmanschette beschrieben, wenn der Druckstift am Bremshebel den Bremskolben im Hauptbremszylinder vorspannt. Würde dann zu meinem Schadensbild passen. Nach nichtmal 4000km.
Nun kann es natürlich sein, dass ChatGPT einfach nur was zusammen fabuliert. Das ist derzeit noch die Krux an den KIs. Es kommt alles sehr plausibel daher, kann aber in beliebigen Teilen und Details erfunden sein.
Wer hat hier schon Hebel umgebaut bzw. hat Lust, den Bremshebel abzuschrauben, um zu schauen, wie sich das bei deren MT-09 RN87 verhält?
Die Dinge, auf die man dabei achten muss:
Rückt der Hebel von alleine etwas aus der Armatur, sobald man die Schraube/Stift herausschraubt/zieht?
Lässt sich der Bremshebel nur mit etwas Druck gegen die Armatur wieder befestigen?
Wenn ja, dann ist da Vorspannung. Ich würde nun erwarten, dass das bei allen RN87 so ist. Man könnte messen, wie weit der Druckstift herausguckt, um nachvollziehen zu können, ob das bei allen gleich ist. -
#4 Ich kann mir gut vorstellen, dass es hochpreisige Vorderrad-Bremszylinder gibt bei denen man diese Vorspannung am Bremszylinder selbst einstellen kann. Die technisch einfachere Variante wäre aber es über den Bremshebel machen zu können. Bei meinen Motorrädern kann man an keinem der vorderen Bremszylinder diese Vorspannung einstellen, sondern es entspricht der hier beigefügten Grafik, die auch gleichzeitig sich mit dem Aufbau aus dem Werkstatthandbuch meiner Tracer 9 GT+ weitestgehend deckt:
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