Erfahrungen mit Schaltassistent bei der Tracer 9GT+

zwischen erstem und zweiten Gang sind die größten Drehzahlunterschiede.

Deshalb funktioniert Schalten ohne Kupplung in den hohen Gängen auch ohne QS.

Es ist besser die untersten Gänge nicht vor dem Schalten auszudrehen, dann funktioniert am besten.

Hi,

Mal eine kurze Wiederbelebung dieses älteren Fadens:

Auf den ersten 700 Kilometern mit meiner neuen Tracer 9 GT hatte ich bisher 3 oder 4 mal das "Problem", das von 1 in 2 beim Schalten mit dem QS der Neutrale Gang drin geblieben ist.

Ich kann es bisher nicht auf die Gashahn Stellung zurückführen, die war immer unterschiedlich. Auch die Drehzahl scheint beim hängen bleiben in Neutral keine Rolle zu spielen (war zwischen 3.000 und 7.000 unterwegs).

Aus meiner Sicht lag es am "zaghaften" Schalten meinerseits. Wenn man den Schalthebel deutlich betätigt ging es immer.

Eine weitere Fehlerquelle ist das Gas kurz zu Lupen- das ist von meiner Kawa ohne QS noch in den Muskeln gespeichert und findet der QS auch eher Mau 😉

Zitat von Bergischer Jung

Aus meiner Sicht lag es am "zaghaften" Schalten meinerseits. Wenn man den Schalthebel deutlich betätigt ging es immer.

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Ich denke auch das hier der Hase im Pfeffer liegt.

Zitat von Bergischer Jung

Auf den ersten 700 Kilometern mit meiner neuen Tracer 9 GT hatte ich bisher 3 oder 4 mal das "Problem", das von 1 in 2 beim Schalten mit dem QS der Neutrale Gang drin geblieben ist.

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Ist bei mir auch so. Das ist unabhängig von der Drehzahl. Auch das "zaghafte" schalten ist nicht die Ursache. Ich werde das Demnächst bei der 20.000er Inspektion mal bemängeln. Vor der 10.000 hatte ich das zwischen allen Gängen, da hatte ich das auch schon angesprochen.