Drosselung
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#82 Hallo zusammen,
hat einer damit Erfahrungen gesammelt? Sind diese dann fehlenden 17PS in irgendeiner Form (Drehmoment im unteren Drezahlbereich, Anzug) merkbar?
Der Preisunterscheid in der Versicherung trotz SF10 ist schon sehr hoch !!
Danke im Voraus für Eure Antworten
Gruß ins Forum Porzerjung
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#84 Wenn der Umrüstsatz auf 98PS um die 100 Euro kostet der Einbau, etwa genau so viel für den Einbau, die TÜV Eintragung etwa 50 Euro, die Änderung der Papiere bei Strßenverkehrsamt auch noch mal ca. 30 Euro, bin ich bei rund 280 Euro
Für diesen Preis kann ich meine 2 Jahre Haftpflicht und Teilkasko versichern (Saison 4/10).
Wo liegt Deine Ersparnis??Gruß
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#85 Zitat von PorzerjungAlles anzeigenHallo zusammen,
hat einer damit Erfahrungen gesammelt? Sind diese dann fehlenden 17PS in irgendeiner Form (Drehmoment im unteren Drezahlbereich, Anzug) merkbar?
Der Preisunterscheid in der Versicherung trotz SF10 ist schon sehr hoch !!
Danke im Voraus für Eure Antworten
Gruß ins Forum Porzerjung
Hi Udo,
vom Drehmoment im unteren Drehzahlbereich wird dir nichts verloren gehen.
Meine MT (Französin) hatte anfangs 106 PS und ist jetzt offen. Ich merke nur einen Unterschied im Durchzug ab >6000 Umdr./min., aber auch das ist nichts Gewaltiges. Bei 17 PS wird sich dies aber deutlicher bemerkbar machen.Mal ne andere Geschichte:
Meine alte BMW K1200RS hatte 98 PS, die habe ich damals auf 130 PS modifiziert und dabei hatte ich dann weniger Drehmoment zur Verfügung im niedrigen Drehzahlbereich. Die Drehmomentkurve hatte sich halt verlagert um ca. 800~1000 Umdr. (gemessen am Prüfstand).Aber mal einen Tipp.
Prüfe erstmals die Kosten die damit verbunden sind, meistens lohnt sich das ganze nicht und kommst Du billiger weg mit deiner Versicherung (Arbeit, Eintragung, usw.,..). -
#86 Zitat von chmieAlles anzeigenWenn der Umrüstsatz auf 98PS um die 100 Euro kostet der Einbau, etwa genau so viel für den Einbau, die TÜV Eintragung etwa 50 Euro, die Änderung der Papiere bei Strßenverkehrsamt auch noch mal ca. 30 Euro, bin ich bei rund 280 Euro
Für diesen Preis kann ich meine 2 Jahre Haftpflicht und Teilkasko versichern (Saison 4/10).
Wo liegt Deine Ersparnis??Gruß
So isses
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#87 Meine Ersparniss liegt bei 150€ pro Saison. Heisst nach 2 Jahren, da Umbau incl. Papiere 280€ kostet, würde sich der Umbau erst lohnen. Ob ich nach 2 Jahren weiter auf VK fahren möchte weiss ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht.
Mir ging es allein um die Frage ob es im normalen Fahrbetrieb und im unteren Drezahlbereich, bezüglich Drehmoment, spürbare Unterschiede gibt.
Danke und Gruß ins Forum.
Porzerjung
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#88 Mir ist in diesem Forum keiner bekannt, der sich zu einer 98PS-Drosselung geoutet hätte (lediglich dem A2 geschuldete 48PSler und ein schweizer 34PSler)… du kannst es ja eigentlich selbst testen B-Mode liegen wohl 10-11 PS weniger an als im STD- und im A-Modus… den Rest kann man sich vorstellen. Ich denke du merkst das wirklich erst jenseits der 9.000 U/min. Ich würde das Geld lieber bei einer Garantieverlängerung von Yamaha parken oder in einem neuen Federbeinchen von Öhlins oder Wilbers… o.k. dafür wirds nicht ganz reichen.
Ein Gegenargument wäre der Wiederverkauf, bei dem du alles wieder rückgängig machen müsstest. Außer es findet sich ein weiterer 98PS-Junkie (bei der "Emtä sero nöff" aber eher unwahrscheinlich).Meine Glaskugel sagt… es wird sich gleich jemand outen
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