Hallo Forum,
diese Woche bin ich Mittwoch die 2019er (200km) und Samstag de 2018er (5000km) RN43 jeweils etwa 1,5 Stunden probe gefahren.
Dabei ist mir aufgefallen, dass das Fahrwerk der 2019er deutlich straffer war und die 2018er spürbar mehr Spiel im Antriebsstrang hatte.
Beides waren Maschinen mit Serienfahrwerk (keine SP).
Liegt das größere Spiel im Antriebsspiel der 2018er womöglich nur an den gefahrenen Kilometern (Kette, Getriebe)?
Wenn ja: Kennt Ihr das von Euren Maschinen? Was für Möglichkeiten habe ich das Spiel im Antriebsstrang wieder zu reduzieren, wenn das mit der Zeit größer geworden ist?
War das Fahrwerk der 2019er vielleicht nur anders eingestellt?
Oder kann es sein, dass Yamaha 2019er Model dahingehend optimiert hat?
Grüße, Lars