Alles anzeigenDie kurze Übersetzung ist drauf. Vorne 1 Zahn weniger. Es hat ausgereicht die Kette zu spannen.
Der Durchzug ist sehr schön, wobei ich mir tatsächlich sogar noch mehr vorgestellt hatte.
Ich lass diese Übersetzung drauf und teste es die nächten Wochen in den Pässen Südtirols. Das sowohl alleine, aber auch mit Sozius. Mit dem Tempomat gibt es auch keine Probleme, funktioniert noch einwandfrei.
Merkst du den minimal größeren Radsrand?
Warst mit den Kettenspannern schon am Ende?
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Am Weg von der Kalten Kuchl rauf auf den Ochsattel.
Onboard-Video gäbs auch.
Das Rizoma Windschild macht sich gut. 👍
Alles anzeigenSuper Idee, zwar nicht bildschön, aber wenn es nützt.
Bei einer Tropfrate von 2 kommt doch sehr wenig an, oder?
Benutzt Du das original Berotec Öl, oder welches?
Habe den Tutoro Kettenöler.
Brauche noch Reste von neuem Getriebeöl auf.
Reich bis ich 120 bin.
Grob alle 2 Min kommt bei mir hin.
Heißt nicht, dass es auch bei deiner Fahrweise passt.
Für Autobahnetappen, die mal den ganzen Tag dauern, stell ich den auf 30 Sek ein.
Wische die Kette unregelmäßig mit einen ölige Lappen ab.
Der Seitenständer wird leider auch automatisch mit mitgeölt.
Diese Ecke am Ritzel muss man leider öfters reinigen.
Den Zahrradschutz hinten nur dann, wenn man sowieso dran muss.
Sollte bei der Gen. 4 genau so gehen, wie bei Gen. 3
Alles anzeigenKannst bei snoto.de bestellen; ist ein Kleinunternehmer bei uns in der Nachbarstadt
Genau da bestellt.
Musste ich nacharbeiten. Das Teil haben schon ein paar aus diesem Forum.
Knapp 26k mit dem Öler bei 2 Min Tropfrate.
In Verbindung mit dem Kettenradspritzschutz, unbezahlbar.
Es bleibt einfach alles sauber.
Mit dem Touringforce bin ich hoch zufrieden.
Die Bauform unterscheidet sich schon deutlich zum S22.
Der S22 fühlte sich auf Kante sehr sehr gut und stabil an. Den Touringforce
bekomme ich dagegen nicht auf Kante. Was nicht dramatisch ist.
Der Touringforce ist eine fantastischer Allrounder mit langer Laufzeit.
Der Typ im Video vermittelte mir den Eindruck, dass der 190er, im Vergleich zum 180er, eine stabilere, entspannter max. Kurvenlage habe.
Diese vermisse ich im Vergleich zum S22 etwas.
Von beiden Reifengrößen ein Schnittbild zum Vergleich wäre schön.
Dann war da noch die Frage, ob die Kette nicht an den Reifen kommt.
Dadrüber habe ich mir überhaupt keinen Gedanken gemacht.
philoheath Ja, die Nutzfläche des Touringforce ist gute 2 cm breiter, bedingt aber durch die andere Bauform.
Der Mitas Touringforce baut auch deutlich höher als de S22.
Die Lufflächenbreit des S22 hatte ich mal mit Isoband in der Breite markiert und auf den Touringforce gelegt.
Schon ordentlicher Unterschied.
Neulich sah ich ein Youtube Vid, wo die Gen 4 MT09 auf der Renstrecke betrieben wurde.
Fährt wer die 190er, bez. hat einen 190er eintragen lassen?
Der Tuner klang so zufrieden, dass mich das neugierig gemacht hat.
Ab Min 6:30
Gruß Helmut
Da wir eh grade in Spanien sind, schauen wir uns das Spiel gemeinsam mit den Spaniern (Catalanen) in Banjoles beim Public Viewing an.
Ich setze aber auf England 🤷♂️
