Beiträge von Pud

Zitat von GrauWolf

Ergänzend: (MOTORRAD 18/20202; Seite 52)

"Ein vom Hersteller freigegebener Reifen, der in der letzten Dezemberwoche 2019 hergestellt wurde, hat noch offiziellen Segen.

Das topfgleiche Pendant, das seit der ersten Januarwoche 2020 aus dem Backofen kommt, ist dagegen illegal ohne Eintrag in die Fahrzeugpapiere."

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Der Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nur notwendig bei einer vom Fahrzeugschein abweichenden Reifengröße oder einer vom Hersteller vorgegebenen (auch im Fahrzeugschein stehenden) Reifenbindung.

Also rein rechtlich ist es kein Problem den CRA3 zu fahren.

Ich hab den auch auf meiner GT drauf und bin höchst zufrieden!

F900 XR bin ich 2 mal gefahren.

Fährt soweit ganz gut und macht nichts verkehrt. Allerdings deutlich weniger emotional als meine Tracer!

Das Elektronikpaket ist BMW-typisch überragend (Flachbildfernseher, Blipper, Kurven ABS, etc).

Allerdings hat mich der Motor nicht abgeholt. Die Geschwindigkeit wird schon schnell schneller, aber gefühlt macht das Gasgeben keine Laune. Es kommt nahezu kein Klang und auch keine besondere Charakteristik zusammen.

-> deshalb ist es bei mir die Tracer geworden, die zudem noch günstiger war

Zitat von h0iJ0i

Bremst du zuerst nur hinten, längt sich das Motorrad, es kommt zu fast keiner Radlastverteilung an die Front,

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Ich würde schon behaupten, dass es zu einer Radlastverteilung an die Front führt. Selbst wenn man vom Gas geht, wirkt die Motorbremswirkung leicht auf das Vorderrad.

Was mich eher zweifeln lässt, ist, dass mir keine Situation einfällt, bei der man die entprechende Zeit hätte diese "langsame" Radlastverteilung auszunutzen. Sei es Vollbremsung oder dynamisches Fahren.

Ich würde jedem die Spülschwamm-auswring-Technik empfehlen

Ein plötzliches zu machen der Vorderradbremse lässt sofort das ABS regeln, ohne die nötige Aufstandsfläche des Latschs zu erreichen.

Edit: ahja und dank ABS bei einer Vollbremsung hinten einfach ordentlich auf die Bremse stehen, aber auf die vordere konzentrieren.

Zitat von Triple/one

Wenn ihr keinen Bock auf Oberlehrer und Dorfpolzisten habt, dann schreibt solche Sachen einfach per PN oder macht ne Whatsapp Gruppe auf.

Hier wird es bei solchen Themen immer Feuer von jemandem geben.

Gruß

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Ja, so macht ein Forum dann Sinn.

Ist wie bei der S1000XR die ein super praktisches Fach für den Keyless-Go Schlüssel hat, um diesen zu verstauen.

Könnt ich mir aber ehrlich gesagt ganz gut vorstellen.

Gerade bei Pötten mit riesigen Killern wie Akra oder Leo One, würde ein schwarzer Killer deutlich besser zur Optik passen.

Zitat von toecutter

Ich habe gestern mal gemessen 3mm natürlich zur Mitte hin. Die leidige Anfahrt über die Bahn. Das reicht auf keinen Fall. Sonntag hat er stark abgebaut .

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Sind nur noch 1,4mm bis zur Grenze....

Tust dir lieber selber einen Gefallen und machst gute Ware drauf

Zitat von mopedfahrer

Ich hab mir den Bruudt Kennzeichenhalter bestellt, da werde ich den rechten Block an der Achse auch tauschen und dabei die Achse rausmachen.

Aber was mir noch eingefallen ist: Wie kriege ich das Moped alleine aufgebockt?

Das Moped rückwärts über den Ständer schieben und dann mit dem Fuß auf den Bügel treten?

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Rechte Hand den Montageständer, linke Hand das Moped (irgendwo Richtung Soziussitz heben).

Also falls es um die Modellreihe der aktuellen MT09/Tracer900/XSR900 geht, wäre es gut möglich im November/Dezember einen Rabatt abzustauben, da vermutlich eine Euro 5 Variante vorgestellt werden wird.

Zitat von Hussiqvar

Die Adapterkabel für die Blinker sind aber nur zu 50% Plug&Play.

Denn erhalten habe ich zwei Männchen, aber unter der Sitzbank befindet sich jeweils ein Männchen und ein Weibchen als Anschluss für die Blinker.

Oder sehe ich das falsch ?

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Ja da siehst du vermutlich falsch, unter der Sitzbank müssten 2 Weibchen für die Blinker sein. Das Männchen ist für die Kennzeichnbeleuchtung.

Grüße Pud