Der einzige Vorteil, den ich beim QS sehe ist der, dass ich beim Hochschalten das Gas stehen lassen kann und so auf der Renne vielleicht die eine oder andere 1/10 s spare. Ich kuppel seit Jahren nur noch beim Anfahren, den Rest erledige ich durch Lastreiheit im Antriebsstrang mittels des rechten Handgelenkes. Sowohl hoch wie runter. Meinem XDR-Getriebe scheint es auch nach 60.000 kg zu gefallen, sonst würde es schon streiken. Das Schalten geht butterweich. Aber man muß es ein wenig üben. Wie jede manuelle Tätigkeit. Ist aber keine Pflicht. Beim ABS bin ich sehr froh, dass ich es habe, obwohl in der MotoGP auch ohne gebremst wird und die vermutlich besser verzögern, als das die Elektronik zumindest noch ein Weilchen kann.
Entspannte Grüße
Stoppelhopser