Beiträge von xjrmeister!!!

Zitat von GooGell

Soweit ich weiß nicht.

Aber da ich das Teil jetzt offen hatte und mir die Leiterplatte ansehen konnte wirst du da kaum Chancen haben.
Da ist kein Standard JTAG-Stecker drauf o.ä.
D.h. du müssten den Schaltplan mit Layout vom Board haben. Dann sowas wie JTAG oder ähnliche Programmierschnittstellen durchprobieren... Dann musst du die SW auslesen und neu programmieren.

Oder du nimmst den 144 Pin Soc runter und ließt ihn extern aus.

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Warum hast Du es aufgemacht??

Sorry schon gesehen warum

Und halten die Laschen??oder rutscht es hin und her

Also,rein bekommt man ihn nur zusammen wenn das Rad draußen ist.
Aber die 2 teile sind schnell eingefädelt und auch verbunden.
Die kleinen Schrauben sieht man nur wenn man von hinten reinschaut,von vorn und von der Seite nicht
Also ich habe ca .40 Minuten in der kalten Garage gebraucht
Das was mich viel mehr nervt das der originalschutz die Schwinge farblos gemacht hat und dass sieht man jetzt
Muss Lack her Shit

Also die Rot Töne passen nicht zur roten Tracer

Zitat von Svenssons

Tach,

an das Tracerdisplay hat sich noch keiner gewagt, oder?

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Alles Feiglinge die Tracerfahrer

Zitat von HaWe

Wenn die ECU nicht auf Masse geschaltet ist steht am Eingang der ECU die Betriebsspannung über das Relais an.
Wird geschaltet wird die Spannung auf Masse gezogen durch die ECU.
Der wechsel von Betriebsspannung auf Masse am Eingang der ECU wird durch die Diode nicht geändert.
Ob jetzt noch Masse vor der Diode gezogen wird ist vollkommen egal
Also bringt die Diode nichts.
Von Beruf bin ich übrigens in der Elektrobranche

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Also .........
Ich sehe das mal ganz anders aber ich denke das artet jetzt aus...
Es soll jeder für sich entscheiden wie er es bewerkstelligt...übrigens...
Bin KFZ Meister und wir schützen ALLE ECU mit Dioden bei zusätz angeschlossenen Sachen

Korrekt der Kabel geht zum Relais aber... schließe ich einen Kabel zusätzlich an das Relais sind beide Kabel verbunden...drücke ich jetzt auf den Schalter gebe ich Masse auf den Kabel der ECU der jetzt eigentlich kein Masse schaltet...die Diode wird an den Kabel der ECU angeschlossen so das Masse von ECU zum Relais geht ,kommt von der anderen Richtung Masse geht nichts zur ECu

Zitat von GIGIMAN

Thanks - das macht Sinn !

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Zitat von GIGIMAN

...da ich auch vorhabe, mir diesen Schalter einzubauen ( weil auch Rennstrecke und weil auch Stadtverkehr im Hoch-Sommer) ,
aber nicht vorhabe mir irgendwie dabei die ECU zu zerschiessen, gefällt mir natürlich deine Dioden - Idee.
2 Fragen dazu:
welche Diode wäre da geeignet ?
wo genau (Schaltplan-zkizze) würdest du diese platzieren ?

Gruß GIG

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Stinknormale Sperrdiode,,,,die gibt es mit Gehäuse und Kabelschuhanschlüsse,KFZ Bereich
Gelb grünen Kabel zur Ecu durchschneiden ,Diode zwischen und fertig
Jetzt gibt es keine Kriechströme etc,Richtung ECU.Vielleicht braucht man es nicht aber für ein paarCent und nicht mehr Arbeit fühlt sich mein Kopf sicher

Warum ich überhaupt auf die Idee komme...
Habe damals bei meinem Kadett E auch Kabel zum Lüfer gezogen und im Armaturenbrett einen Schalter Incl Leuchtdiode gehabt
Bin ich schneller als 160 gefahren hat der Fahrtwind den Lüfter angetrieben und die Leuchtdiode fing an zu leuchten,,der Lüfter hat durch seine Drezahl eine kleine Menge Strom erzeugt der für die Leuchtdiode ausreichte

Zitat von peter_moscow

Warum nicht einfach 2 Kabel von der Batterie direkt an den Lüftermotor mit einem Ein/Aus Schalter.
Das funktioniert parallel zur bestehenden Lüftersteuerung und man muss sich keine Gedanken darüber zu machen das Steuergerät zu zerstören .......

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Dabei gewinnst du doch nichts
Die originalkabel sind doch noch immer angeschlossen ,also der selbe Effekt als wenn du dem gelb grünen Masse gibst