Danke für die Ideen. Ich habe das bisher immer von der technischen Seite gesehen, aber Kiffen und saufen sind auch nicht so abwegig. Für das anbringen eines Temperaturfühlers sollte die Bohrung meiner Meinung nach aber durch die ganze Schraube gehen damit der Fühler Ölkontakt hat.
Gruß
Jürgen
Hallo zusammen,
ich habe gerade an unserem gesamten Fuhrpark Ölwechsel gemacht. Dabei kam an der GTS (EZ 1996) mal wieder diese seltsame Ölablassschraube mit der Kreuzschlitzschraube im Sechskantkopf zum Vorschein. Diese wurde früher wohl an sämtlichen Modellen verbaut. Bisher konnte ich nicht in Erfahrung bringen was diese Konstruktion soll. Befestigen kann man damit nichts und das Gewinde geht auch nicht durch die gesamte Schraube. Meinem Händler ist dazu auch nichts eingefallen und im Netz bin ich auch nicht fündig geworden. Gibt es noch jemanden der das erklären kann?
Gruß
Jürgen
Hallo zusammen,
bei einem Radausbau habe ich bisher nicht durchgefedert, aber ich benutze auch einen Frontheber der am Lenkkopf angreift, die Gabel ist somit total entlastet. Bei einem Heber der an den Tauchrohren ansetzt sollte auf jeden Fall vor dem Anziehen der Achsklemmung durchgefedert werden. Wenn die Tauchrohre verspannt sind beeinträchtigt das nicht nur die Bremse. Auch das Losbrechmoment der Gabel erhöht sich und die Dichtringe werden einseitig belastet und verschleißen entsprechend schnell.
Gruß
Jürgen
habe gerade ein paar Bilder sortiert und das gefunden. Mal mit und mal ohne Räder, und ungeputzt wie immer.
Gruß
Jürgen
Die Kettenpflege übernimmt bei mir der CLS-Kettenöler. Die Tracer ist inzwischen das 6. Motorrad mit diesem Öler. Echte Langzeiterfahrung damit habe ich bis jetzt nur mit der Bandit 1250, da wurde die Kette jeweils bei der 60.000er und 120.000er Inspektion gewechselt. Gereinigt werden die Ketten nur bei der alljährlichen Wäsche. Die Felge läßt sich ganz einfach mit einem trockenen Lappen abwischen. Weniger Aufwand ist bei einem Kettenantrieb wohl kaum möglich.
Gruß
Jürgen
bin über 60 und fahre Tracer, mattgrau unter dem Dreck.
Gruß
Jürgen
Hallo Gemeinde,
die Saison gegann ganz hervorragend. Tracer aus der Garage, ein Druck auf den Startknopf - Läuft! Mitte März dann, nach ca.500 km, ein Plattfuß hinten. Nach dem massiven Einsatz der Wasserpumpenzange kam dann eine 50 mm lange Schraube zum Vorschein. Nun war es Zeit für ME Roadtec 01. Die haben inzwischen ca. 1500 km runter und sind einfach spitze auf der Tracer. Im Nachhinein doch noch etwas gutes herausgekommen. Allen allzeit gute Fahrt.
Gruß
Jürgen
Hallo zusammen,
hatte gerade die 10.000er Inspektion bei 10.800 km, pünktlich zum ersten "Geburtstag" (EZ 25.08.15) meiner Tracy. Hat bei meinem altbewährten Händler 214,- € gekostet, incl. 9 km Probefahert. Finde den Preis ganz in Ordnung.
Gruß
Jürgen
Hallo allerseits,
war gerade mit den Hepcos im Urlaub. Absolut stabil und sicher. Das Fahrverhalten der Tracy ist auch mit den Koffern und Gepäckrolle auf dem Sozius einwandfrei. Über die Haltelaschen habe ich je 2 Stücke Fahrradschlauch übereinander geschoben, so hat das jetzt die optimale Vorspannung und ist gut zu montieren. Das einzige was mich etwas stört ist die hintere Querstrebe. Die Gewinde in den Trägerrohren werden wohl die Schrauberei beim An- und Abbauen auf Dauer nicht aushalten. Ich suche gerade nach einer Lösung mit fest verschraubten Adaptern und evtl. einer Strebe mit Schnellverschlüssen. Falls jemand eine Idee hat, bin für jeden kleinen Typ dankbar.
Gruß
Jürgen
Motorradführerschein seit 1974, aktiv und ununterbrochen fahre ich seit 1980 Motorrad.
Honda TL 125
Yamaha SR 500
Yamaha XJ 650
Yamaha XJ 900 F
Yamaha XJ 900 S
Yamaha GTS 1000 A (noch aktuell)
Suzuki Bandit 1250 SA
Honda XBR 500 (noch aktuell)
Yamaha XJ 6 (noch aktuell)
seit August 2015 Yamaha MT 09 Tracer
wie man sieht stark Yamaha-lastig. Die Tracer hat letztes Jahr nach dem Verkauf der Bandit eindeutig gegen die zuerst favorisierte F 800 von BMW gewonnen. Als nächstes kommt bei mir wahrscheinlich auch der Rollator.
Gruß Jürgen
