Beiträge von Saarländer

Zitat von Just lean it!

Ja, das wäre schön gewesen, denn dann hätte das mit dem Kühler der GPX600R funktioniert und wir hätten keine bauen lassen müssen. Die GPX Kühler bekommt man nämlich nachgeschmissen und sie passen dort hin, wo der originale Kühler der YPSE sitzt, ist aber deutlich dicker.

Betreffend die niedrigere Abgasthemperatur ist das genau einer der Gründe, warum der Kühler größer sein MUSS:

- Der 2T hat die gleiche Verbrennungstemperatur wie der 4T, aber (korrekt) deutlich niedrigere Abgastemperatur. Das bedeutet jedoch, thermisch geht weniger Energie über die Abgase ab und es bleibt mehr im Motor...

Zudem gibt es da noch ein paar andere Aspekte:

- Der 2T hat kein zweites Kühlmedium, welches die innere Kühlung erhöht wie der 4T, da sein Öl durch das Frischgas mitkommt und nicht zur Kühlung beiträgt (deswegen werden viele 4T mit hoher Literleistung ja durch Ölspritzdüsen von unten gegen den Kolben gekühlt)

-Der 2T hat einen schlechteren Wirkungsgrad als der 4T= mehr thermische Verlustleistung (sieht man leider auch am Spritverbrauch)

-Der 2T benötigt deutlich niedrigere Kühlmitteltemperaturen als der 4T. Ist ein 4T bei 80° Kühlmitteltemperatur gerade so warm, ist das schon ziemlich am Limit für den 2T. Das sieht man übrigens auch an den verwendeten Thermostaten: Übliche Thermostaten von 4T sind erst bei 80° voll offen. Der Thermostat der Suzuki RGV 250 z.B. besitzt dagegen einen 55° Thermostaten. Dito die Aprilia RS 250.

-Die Außenfläche der 2T Motoren deutlich kleiner als die eines 4T, da wird also auch weniger abgestrahlt.

Dann gibt`s da noch ein paar andere Aspekte, wie z.B. dass der 2T jede Umdrehung thermischen Eintrag auf den Kolbenboden bekommt (da Zündung alle 360°) und deshalb schmelzende Kolben ein großes 2T-Thema ist und bei 4T eher nicht, usw.

Ich könnte da noch eine Annekdoten über Prüfstandsläufe beim Aprilia GP Team unter Frits Overmas erzählen, als die auf dem Prüfstand mal mit der Kühlmittel-Temp. und der resultierenden Leistung am Motor der 125er World-Champiomship Maschine Experimente machten...

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Das ergibt wiederum Sinn - Danke!

Wieso sollte der Kühler beim Zweitakter größer sein? Macht technisch keinen Sinn, die Abgastemperatur ist doch viel geringer als beim Viertakter.

Der Kühler der RD war wohl einfach schlecht ...

Sag ich doch, ist völlig normal

Kannst du bedenkenlos verwenden.

Mit Euro3 kommst du auch ohne Kat durch die AU, ab Euro4 ist damit Schluss.

Ob Open oder closed kann ich nicht sagen, bin kein Programmierer. Habe es aber bei diversen Mopeds schon sehr oft selbst beobachtet, dass die Krümmer glühen.

Die Mopeds ab Euro3 laufen im Stand so mager, dass die Krümmer durchaus zu glühen anfangen. Sieht man vor allem nachts sehr gut.

Ist völlig normal, wenn das Moped lange im Stand läuft.

Bei schwarz kommts vielleicht mit 0,1mm Schichtstärke hin - bei helleren Farben eher 0,3mm aufwärts.

Ich würde den Lenker eloxieren oder lackieren - Pulver ist da der falsche Ansatz.