Beiträge von Saarländer

Helene ist heiß, das steht ausser Frage
Atemlos muss ich mir aber auch nicht mehr geben ... irgendwann hat man sich satt gehoert.
Singen kann die aber definitiv .. da hab ich schon Schlimmeres gehoert

Mach vorne und hinten 3,5 bar drauf. Fertig.
Denk aber dran dass Du vor der ersten Ausfahrt wieder korrigierst, also Zettel an den Lenker

Zitat von steffen71

sieht aus wie ein Renault Master mit flachen Dach.Oder Opel Vivaro.Eh beides das gleiche..

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Nissan Primastar is auch gleich.
Uebrigens auch kein Renault Master, sondern Renault Trafic

Zitat von deathVally

Schwanke gerade zwischen ixil hyperlow, ixil sx1 und nem kompletten scorpion

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Scorpion Komplett is gut

Genau, DIE neue XT für den Saarländer:
Motor der MT07, schicker Alurahmen, Kayaba/Showa (CC) Fahrwerk, 10L Kunststofftank und 140kg fahrfertig

Zitat von Tomek

Deckel Macho....was sonst.

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Gibt noch viele (bessere) andere 5-Achs-Maschinenhersteller

Hab ich dir extra fett markiert .. dass deine Kette nach einer Tour an anderer Stelle steht als vorher.
Augen auf

Zitat von Reverent

Hach so ein Forum ist doch Klasse. Da geht fast nix verloren. Hab da nach nem alten Beitrag von mir gekruschtelt + gefunden:

Vorrausgesetzt die Kette ist vom Regen noch nicht blank gewaschen oder sowieso schon wegen mangelnder Pflege blank gefahren, also auf Deutsch >> Sie ist auf den Rollen noch schön schwarz <<, bin ich in letzter Zeit auf folgende Methode übergegangen um sie zu schmieren. Meine Ausflüge sind meistens so um die 200 KM pro Tour. Wenn ich dann Abends nach Hause komme stelle ich meine Schatzi erstmal vor der Garage ab um das Tor auf zuschließen. Ein Blick auf die Kette und die Rollen grinsen mich noch sehr dunkel bis schwarz an. Dann zücke ich meine Spraydose und sprühe die Kette am hinteren Kettenrad nur diese sichtbaren 10 cm von außen hinten sparsam ein und gut is. Da die Rollen sich drehen ist die äußere Anwendung nicht tragisch. Bis zur nächsten Tour haben sich die Verdünnungsmittel und Treibgase sowieso verflüchtigt und beim Fahren verteilt sich das Kettenfett teilweise auf den Rest des gesamten Kettenantriebs. An den Stellen wo die neue Schmierung nicht hingekommen ist, ist ja noch die alte Schmierung dran. Wenn ich dann wieder von einer Tour heimkomme ist die Stelle an der ich beim letzten Mal die Kette eingesprüht habe garantiert an einer anderen Stelle und ich pflege auf diese Art und Weise nach 4-5 Anwendungen die kette an jeder Stelle kontinuierlich. Wie gesagt funktioniert das nur so lange die Kette noch nicht blank gefahren ist. Ich habe auf diese Art nur noch ein verstaubtes Hinterrad und so gut wie gar kein Kettenfett auf der Felge. Ich verwende CARAMBA Kettenfett. Kann gut sein dass man mit anderen Kettensprays andere Zyklen entwickeln müßte ( kürzer - länger ? ) Der Hauptgrund dass soviel Kettenfett auf der Felge und am Motorrad klebt ist die Überdosierung. Auf einer größeren Tour sprüh ich eben dieses kleine Stück hinten öfters ein, bleibe aber mit der Dosierung trotzdem sparsam. Das ganze Ständergedöns und hinterhersprühgerenne hab ich mir auf diese Weise bisher erspart. Ein Scotoiler arbeitet ja auch nicht viel anders. Er läßt ab und an mal ein Tröpfchen unter sich und mit der Zeit ist die Kette rundum geschmiert.

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Und wer garantiert das?

Das Ori-Federbein hat keine einstellbare Druckstufe!
Lediglich die Zugstufe (Schlitzschraube) und Federvorspannung (Hakenschluessel) lassen sich einstellen.
Die Federvorspannung aendert auch nichts an der Haerte vom Fahrwerk, sondern nur die Hoehe vom Fahrzeug.
Gleiches gilt auch fuer die Gabel.

Gruß

Dann soll das aber bitte das Problem des Haendlers sein
Die MT ist 6 Monate alt und ich hatte, wenn ich hoch ansetze, zehnmal die Sitzbank abgenommen.
Mal schaun ...