Beiträge von SpecGru

Zitat von h0iJ0i

Ist das dein erstes Motorrad mit dem CP3? Der hat halt schon eine recht eigene Klangkulisse. Manche anderen neuen Besitzer hören da auch immer sofort einen Motorschaden obwohl das halt die normalen Geräusche sind welche der CP3 so produziert. Man hört den SKS und die Kupplung halt schon sehr stark.

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Ja, das ist mein erstes Motorrad mit einem CP3-Motor. Ich kannte die typischen Geräusche dieses Motors sowie die laute Kupplung.Aber dieses Klopfen ist anders. Es klingt sehr ähnlich wie das Geräusch von nicht korrekt eingestellten Ventilen. Es tritt nur unter Last auf – im Stand beim Gasgeben ist es nicht zu hören.Der Händler kann das Geräusch hören und auch reproduzieren, findet aber die Ursache nicht.

Zitat von Rudolf

Was mich etwas wundert, ist die angegebene Motortemperatur. Ich habe dzt. bei Temperaturen von bis zu 20°C eine Wassertemperatur von

76-78°C. Selten, bei langsamer Fahrt und im Ortsgebiet steigt diese über 90°C.

Wenn der Motor zerlegt wurde, was bzw. wie weit wurde er zerlegt?

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Ich weiß es nicht genau, was sie dort geöffnet haben, aber der Tank wurde abgenommen. Die Temperatur ist oft hoch. Stuttgart ist meiner Meinung nach die Hauptstadt aller Staus.

Das ist im Grunde ihr zweiter Versuch, das Problem zu lösen. Sie haben eine Anfrage an Yamaha Deutschland gestellt, aber seit zwei Wochen keine Antwort erhalten.

Im Moment kann ich nichts weiter unternehmen. Über einen Austausch des Motorrads habe ich bereits nachgedacht. Wahrscheinlich werde ich mich dazu beraten lassen, da ich mit so einer Situation noch keine Erfahrung habe.

Hallo zusammen,

ich bin auf ein Problem gestoßen. Ab dem ersten Kilometer. Im Februar habe ich meine MT-09 SP bei Limbächer Stuttgart abgeholt, und schon nach ein paar Kilometern begann ein Klopfen.

Ich habe mich an den Service gewandt – dort wurde gesagt, es könnte am Einfahröl liegen. Falls nötig, würden sie den Steuerkettenspanner tauschen.

Im Folgenden meine Beobachtungen. Vielleicht hat jemand etwas Ähnliches erlebt.

Aktueller Stand: Der Händler hat das Problem bestätigt, kann aber seit 4 Wochen die Ursache nicht finden. Der Motor wurde bereits zerlegt. Laufleistung aktuell ca. 900 km.

Vor dem Austausch des Steuerkettenspanners traten klopfende bzw. klackernde Geräusche, ähnlich einem Ventilklappern, bei warmem Motor (ca. 70–80 °C) auf. Diese zeigten sich im Drehzahlbereich von ca. 2800–3000 U/min und darüber, unter Last.

Nach dem Ölwechsel und dem Austausch des Steuerkettenspanners tritt das Problem weiterhin auf, jedoch nach etwa 10–15 Minuten Fahrzeit bei einer Motortemperatur von ca. 90–100 °C. Die Geräusche erscheinen ebenfalls im Drehzahlbereich ab ca. 2800–3000 U/min und unter Last.

Bei Bergabfahrt mit geschlossener Drosselklappe (ca. 3000–4000 U/min) sind die Geräusche kaum hörbar. Sobald jedoch minimal Gas gegeben wird, tritt sofort ein deutliches, lautes Klackern auf.

Das Geräusch kommt von der rechten Motorseite, die genaue Quelle ist unklar. Es klingt sowohl nach Steuerkette als auch möglicherweise aus dem Bereich der Kupplung.

Die Geräusche treten ausschließlich während der Fahrt auf. Bei Motortemperaturen über ca. 95 °C läuft der Motor insgesamt lauter, zusätzlich ist ein leichtes Rauschen bzw. Schleifgeräusch hörbar.