Beiträge von K-H Blasinger

Wir sind alle unverletzt, an meinem Bike war außer Kratzer nichts. Bei 2 anderen ist der Kupplungshebel gebrochen, die hatten keine klappbaren Hebel.

Rudolf

" Außerdem halten vorne 2 Bremsen das Vorderrad fester als die hintere Bremse. "

vorwärts bergab ja, aber nicht rückwärts. Überdenke, dass am Vorderrad in der Steigung kein Gewicht auf dem Rad/Reifen ist, sodass Bremskräfte nicht ausreichend übertragen werden können und das Vorderrad - wie bei einige Bikes im Video zusehen ist - dann blockiert und wegrutscht.

Hallo und Servus aus Pattaya.

Kann mir bitte jemand sagen, wie das ABS am Hinterrad deaktiviert werden kann?

Warum? Folgendes Problem hatten wir bei einer Tour in Thailand an einem sehr sehr steilen Berg. Wir mussten plötzlich wegen eines Unfalls in einer unübersichtlichen engen Kurve anhalten. Weil s es extrem steil war rollte das Bike trotz gezogener Fußbremse zurück, weil das ABS regelte, es öffnete also die Bremse, was hier nicht sehr hilfreich war, und alle 7 Fahrer in der Gruppe einer nach dem Andern schmiss. Wie kann ich also an meiner GT9 + das ABS am Hinterrad deaktivieren?

Hier ein Video von der Steigung

AutonetMagz auf Instagram: "Sepertinya tanjakan 📍Khao Raboet {เขาระเบิด} di Chon Buri, Thailand ini susah untuk ditaklukkan 🥹 Khao Raboet berada di ketinggian sekitar 237 m (778 kaki) di atas permukaan laut. Tempat ini terkenal karena pemandangannya…

100K likes, 2,216 comments - autonetmagz am January 2, 2026: "Sepertinya tanjakan 📍Khao Raboet {เขาระเบิด} di Chon Buri, Thailand ini susah untuk ditaklukkan…

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ja klar, aber mein Bike neigt dazu - weil kürzer übersetzt und deutlich abgespeckt ( unter 200 kg) - bei jedem starken Beschleunigen bis in 5. Gang zu steigen. Daher die Überlegung das Federbein was herauszuschrauben.

danke für die schnelle Info, könnte ich eventuell mit der Heckerhöhung der Wheelie-Neigung entgegenwirken?

@ merlin 63

ich habe mal eine Frage bezüglich der Höhenverstellung des Federbeins. Welche Auswirkung hat es, wenn ich das Federbein um die bei meinem YSS Dämpfer möglichen 10 mm verlängere?

Hallo, ich habe hier in Thailand ein anderes Problem mit dem T 32 auf meiner GT+. Er überhitzt bei den durchschnittlich 33 ° und flotter Fahrweise sehr schnell und schmiert dann. Ich werde mir daher den Bridgestone S23 montieren lassen, den hatte ein Freund auf seiner MT 09 auf dem Bira Circuit drauf und war sehr begeistert. Ich kenne den S22 bereits auf der BMW S 1 RR, und bei kühlen Temperaturen in Bayern damals war er sehr schnell auf Betriebstemperatur und zeigte gute Haftung, daher kann ich den Bridgestone bestens empfehlen.

meine RR mit dem Bridgestone S22

Hallo aus Pattaya in Thailand, ich habe gestern von einem Freund in Pattaya die Honda CB 1000 R Black Edition BJ 2022 mit 9400 Km gekauft, um meine geliebte Tracer Gt+ zu schonen. Ich habe sie gestern einmal gescheit im Sportmodus gefahren, um herauszufinden, wo und was ich noch optimieren muss, damit ich sie auf der Rennstrecke nutzen kann. Der kernige CP3-Motor der Tracer ist schon eine Wucht, aber mit der Akra Komplettanlage aus Titan an der Black Edition und den Gewichtsvorteil ist sie doch schon deutlich flotter als die Tracer. Optimiert werden: Klappbare Brems-/ Kupplungshebel mit Stahlflexleitung vorne, Brembo Sinter-Carbon Racing Bremsbeläge, YSS Federbein, Motor-Sturz-Schutzdeckel von GP-Racing und der Pirelly Supercorsa SC V4 sollte nach Empfehlung der beste Kompromiss sein, dann kann es losgehen/fahren.

Beste Bikergrüße

Karli

Hallo aus Pattaya in Thailand, ich habe gestern von einem Freund in Pattaya die Black Edition BJ 2022 mit 9400 Km gekauft, um meine geliebte Tracer 9 GT+ zu schonen. Ich baue die Honda etwas für die Rennstrecke um. Eine Akra Komplettanlage aus Titan war bereits vom Vorbesitzer montiert. Klappbare Brems-/ Kupplungshebel mit Stahlflexleitung vorne, Brembo Sinter-Carbon Racing Bremsbeläge, YSS Federbein, Motor-Sturz-Schutzdeckel von GP-Racing und Pirelly Supercorsa SC V4 sind bestellt, dann kann es losgehen/fahren.

Beste Bikergrüße

Karli

@New-Wave

ist ein Preisunterschied von ca 1000 € , und nicht zu verachten sind die kürzeren Service-Intervalle bei Yamaha, alle 6000 km, bei Triumph 10000 km. Und schließlich sind es noch 8 kg Gewichtsvorteil bei der Triumph. Einziger Vorteil der Yamaha wäre, dass ich den CP3-Motor von der Tracer kenne, aber ich kenn auch die Street Triple R, mit der bin ich vor 15 Jahren 10000 km gefahren und 3 Tage auf dem Pannonia-Ring.
Ein Angebot habe ich auch von meinem Freund, der mir seine Honda Black Edition mit der Titan-Komplettanlage für 9300 € verkaufen möchte. Die sieht mit der Akra und der Einarmschwinge schick aus, ist aber gegenüber Triumph knapp 20 Kg schwerer. Zudem müsste ich ca 3300 € investieren für eine komplette Brembo-Bremse , Ölins-Federbein und Reifensatz. Nächste Woche fahre ich sie Probe, mal sehen Mal für was ich mich dann entscheide. Nahja evtl. gibt mir noch einer hier einen guten Tip.