Beiträge von Vito

Hallo,

hier ein Foto. Mit den beiden Schrauben (auf den Bild Eine) kann man ja den Winkel des Kennzechens einstellen. Wenn man jetzt die Schrauben löst und das Kennzeichen am Ende nach oben drückt, wird dies in dieser Art Führung einrasten Dann steht es aber so steil we auf dem ersten Bild.

Ich habe es wie erwähnt und auf Bild zwei ersichtlich, nach unten über die Führung gedrückt. Das geht aber nur, wenn Du die 4 Schrauben für die eigentliche Halterung (die bis unter die Verkleidung am Heck geht) etwas löst und sie später wieder fest ziehst.

Gruß

Also wenn Du das Mittelstück weg lässt, sind es ca. 45-48 Gad würde ich tippen. So leicht verschlechtert das schon die Erkennbarkeit vom Kennzeichen. Bei dem falschen COP droht Dir ne Anzeige wegen Kennzeichenmissbauch.

Man kann das Kennzeichen auch steiler stellen, dann ist es aber nicht mehr in der Führung. Hält aber problemlos. Wenn Du dann den Reflektor unter dem Kennzeichen noch weg machst (ich hab nen zugelassenen Reflektor über dem Kennzeichen angebracht), dann kommt man so auf ca. 38 Grad vom Kennzeichen. Noch steiler wird schwierig, weil die Unterkante vom Kennzeichen dann zu nah an den Hinterreifen kommt.

Gruß

PS. Ja auf dem einen Bild war die Verkleidung nicht richtig montiert

Zitat von MacMT

Danke für den Thread. Du bist schon aber bisschen "wariat" 😁

Mit den Reflektoren habe ich anders gemacht. "E" Zeichen ist drauf. Wurde von der ersten Inbetriebnahme bei Yamaha gemacht.

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Mit ner Zulassung als Konturmarkierung für LKW und deren Anhänger aus der Meterware herausgeschnitten

Konturmarkierung gelb 5 m ECE 104

Zitat von Triple/one

Moin

Genau. Lasst mal die Pferde im Stall. Fast jeder war schon mal im Trentino und ist die Spitzkehren gefahren. Manche klappen gut im ersten und zweiten, aber einige sind richtig fies und man muss mit der Kupplung spielen. Wenn da der Zug plötzlich weg ist von der Kette, dann wirds Blöd und ich hab schon einige Mopeds liegen sehen, weil verschalten oder plötzlich Leerlauf, weil zu zaghaft geschaltet wurde. Kennt doch jeder. Fahrerisches Können sind hier sehr wichtig und Erfahrung.

Mit Automatik kommt noch hinzu, das geschaltet wird, wenn man es vielleicht gar nicht will. Das verunsichert zusätzlich. Kann das gut verstehen. Aber was macht man dagegen ? Nicht vom Gas gehen ? Finger an der Wippe falls der Motor schaltet ? Ist Echt schwierig solche Extremsituationen.

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Na ja, man fährt halt einfach im manuellen Modus. Mach ich zu über 90 % ohnehin. Verschalten und plötzlich im Leerlauf - das geht bei der Y-AMT eigentlich nicht, da beim runterschalten nach dem zweiten Gang der erste Gang kommt. Ich kann es mal probieren - aber ich vermute dass ich nicht in N schalten kann, wenn sich die Y-AMT noch bewegt. Wenn man zu langsam fährt trennt sie halt irgendwann die Kupplung. Die Y-AMT schaltet nie selbstständig in den Leerlauf. Auch im Automatikmodus muss dann selbstständig auf N im Stand schalten wenn gewünscht.

Gruß

Vito

Zitat von racing blue

Das Motorrad hat schon mal runtergeschaltet, war aber meine Schuld da ich mit einem Handschuh der am Daumen etwas zu lang ist mehrfach an dem Schalter schon gekommen bin und das Fahrzeug deswegen runterschaltet sonst ist das noch nie aufgestreten

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Das ist mir auch schon 3-4 mal passiert.. Ich schalte derzeit hoch und runter nur mit dem -Schalter. Daumen davor, Zeigefinger dahinter. Vielleicht probiere ich es mal wie bei der Probefahrt nur mit dem Zeigefinger und schalte nur mit dem +Schalter hoch und runter. Dann hat man den Daumen ned abgespreizt und kommt ned so leicht gegen den -Schalter

Ich bin mit meiner Y-Amt zwar erst 800 km gefahren - aber das ist bei mir ned vorgekommen.

Ich fahre aber überwiegend im MT-Modus. Das Einzige was mal ned "normal" war - als ich im MT-Modus an die Ampel gefahren bin, hat er nicht gleich runter geschaltet. Sonst mach er das ja auch im MT-Modus. Erst nach ein paar Sekunden hat er die Gänge bis 1 durchgeschaltet. Ist aber nur einmal aufgetreten.

Ich hoffe man findet den Fehler bei Dir.

Gruß

Vito