Beiträge von The Thomsraider

Als Moped Fahrer lassen wir mal Öko aussen vor,
Finanziell geht die Rechnung auch nach hinten los.
Zum Fahrradfahren hab ich ein Rennrad,zur Zeit ganz oben auf meiner Prio

Aber seit einem Jahr liebe ich mein 45er E-BIKE für den Weg zur Arbeit, schnell mal ins Dorf ect....

Es ist natürlich kein Motorrad, aber ohne Kraftaufwand mit 45kmh unterwegs zu sein erfordert ähnliches sportliche Ansätze.
Rollsplitt, Wildwechsel, in der Ortschaft ständiger Wechsler zwischen Fahrradweg und Straße, ( OK, bin halt Verkehrs Raudi ) erfordern volle Konzentration und permanent die Finger an der Bremse.
Hat also mit "Fahrrad fahren" wenig gemeinsam.

PS: Mit Hänger natürlich nicht volle Power

Zitat von Chris38

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Der Reifen ist Platt

Im Ernst, jeder Service vielleicht bis 20.000 km
Der ist wie gesagt nicht billig und für viele ein guter Zeitpunkt für einen Wechsel.

Zum Preis bei euch kann ich nicht viel sagen, ansonsten ausser Wilbers nichts besonderes.
Blinker und Heck musst du selbst sehen was da für dich noch zukommt.

Die Anlage von deinem Händler wird ja auch nicht umsonst sein, da musst du halt schon selbst zusammen rechnen.

Wenn du aber in den letzten Tagen hier etwas mitgelesen hast, wirst du aber vielleicht mitbekommen haben das die Serienstreuung bei Konstantfahrrucken, Lastwechsel ect schon sehr hoch ist

Also unbedingt vorher ne Probefahrt einplanen.

Und vielleicht abklären, einige hier schwören auf das UR-MAPPING, ( Ich nicht)
Einmal überspielt, was beim der Inspektion üblich ist, kannst du nicht mehr Upgraden

Ist die Akra wirklich im Preis inbegriffen.

Sehr nur ein Bild mit, ansonsten ist die nirgends erwähnt

Die 20.000er schon gemacht, die ist nicht billig

Zitat von Barney@Moes

Hi!

Also eigentlich ist es ja umgedreht

Grüsse

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Nachdem ich mir das jetzt alles auch am eigenen Moped noch mal angesehen haben, kommt der Verdacht immer näher, daß da was dran ist

Also muss ich meinen Kommentar wohl korrigieren.

Solange du am Gas bleibst federt es voll AUS, hat gar keine Chance aufzuschaukeln.
Erst wenn man das Gas wieder zu macht muss es wieder arbeiten

Würd dann ja auch wieder gut zu meiner Theorie passen, solange man am Gas bleibt, arbeitet es eh nicht, also egal was man drin hat

Ist jetzt schon ne Ansage und genau was viele bei einer anderen Umfrage zum Thema Treffen gewünscht haben

Es gibt ja hier jetzt keine Orga, einfach ein lockerer Haufen der sich trifft, leider noch ein eher kleiner Haufen

Wie jeder jetzt mit dem Wochenende umgeht steht ja jedem frei.

Ob er alleine fährt und sich Abends wieder dazugesellt, ob er sich der Hauptgruppe anschließt, oder jemanden kennenlernt bei dem die gemeinsamen Vorstellungen von einer schönen Tour passen.

Wie gesagt Alles ist möglich.

Zu mir, ich fahre gerne sportlich, wichtiger ist mir allerdings ne sympathische größere Truppe zum quatschen bei den Stopps
In sofern eben vorne etwas zügig mit Rücksicht auf die Nachzügler.

Denke aber das bekommen wir beides hin

Frage aber, kommt das Heck aufgrund der Umlenkhebel hoch, bzw was macht das Federbein.

Federt es dabei Aus oder Ein

Wie gesagt, interessantes Thema. Ich lass mich da gerne eines besserem belehren.

Noch vielleicht ein Faktor, die Fließkraft

PN ist angekommen, danke.

Könntest du so nem alten Sack wie mich vielleicht die wichtigsten Passagen übersetzen

Ja, jetzt gesehen Leider etwas Probleme mit dem Englisch, aber die Scala zeigt es ja schon deutlich.

Wenn ich mich recht erinnere, zeigt es sich glaube ich auch wenn man im Stand die Bremse tritt und dann leicht Gas gibt

Aber geht das wirklich vom Federbein aus, oder wie oben schon erwähnt die Umlenkhebel

Interesse Unterhaltung, lass mich da gerne belehren

Kann mir den Film im Moment nicht ganz ansehen, bei welcher min meinst du

Und gerade wenn man alte Gummikühe ansieht hast du natürlich Recht. Da geht beim beschleunigen das Moped gleichmäßig hoch, ist aber den Umlenkhebeln zu verdanken.

Da das Heck beim Bremsen ja definitiv in den Himmel steigt, kann ja nicht im Umkehrschluss beim beschleunigen das gleiche passieren

Somit bin ich gespannt zum theoretischem Verhalten ob auch das Heck durch Umlenkhebeln bei der MT etwas nach oben geht.

Praktisch wird die Karre aber definitiv straffer beim Angasen in der Kurve

Das hier das Heck gemeint ist, ist klar .

Nachtrag nach einer kleinen Diskussion mit Doris gerade

Nein, ich fahre mit dem Wilbers nicht schneller als sonst, nur die Möglichkeit in brenzligen Situationen noch die Spur zu wechseln/Zu halten haben das Huiuii in so mancher Situation merklich reduziert