Hallo Michael,
Ich möchte dir auch mit meinem Post nicht zu nahe treten. 
Ist im Endeffekt ganz einfach,
man macht das wie es in der Bedienungsanleitung steht, jetzt habe ich die von Yamaha gerade nicht vor Augen, da das Motorrad meiner Frau völlig neu ist.
Aber Öl dehnt sich aus bei Betriebstemperatur aus, und hat somit ein anderes Volumen.
Da schreiben die unterschiedlichen Herststeller dann vor
wie die Vorgehensweise des Prüfen ist!
Zb. Wie das Fahrzeug zu stehen hat zb.
Mit oder ohne Hauptständer,
oder wie gegebenenfalls die Temperatur sein soll.
Und wie viel Zeit ab abzuwarten ist bis sich das Öl wieder in der Ölwanne gesammelt hat und man einen korrekten Wert abliest!
Am nächsten Tag kalt ließt man keinen Wert mehr ab!
Da sich wie von dir schon erwähnt das gesamte Öl in der Wanne abgesetzt hat,
Aber alleine schon dass du fährst, und eine rote Motorkontrollleuchte angeht!
Du dann weiter fährst und diese dann wieder ausgeht?!
"zaubert mir wirklich ein lächeln ins Gesicht"
Denn dann ist auf jeden Fall was nicht in Ordnung und das wird sich auch durch 10 Ölwechsel nicht ändern lassen.
Im Harmlosesten Fall wäre nur der Öldruck Schalter defekt
Ich habe jetzt gerade auf der Rechnung bei unserer RN88 bei der 1000 Kilometer Inspektion nachgelesen das dort 3,2 l Öl verwendet worden sind.
Da stellt sich mir die Frage was ist an unserem CP3 Motor anders als an dem vor vielen Jahren?
Und dann sollte man
"wenn da wirklich ein Unterschied ist"
dann in den Threads eben die Baujahre differenzieren bevor jemand zu wenig oder zu viel Öl rein schüttet 
entweder hat Yamha die Motorölmenge ab einem gewissen Baujahr geändert 
