Ich werde nochmals versuchen das Vident Analysegerät per Standard OBD Protokoll an das Töffchen zu hängen. Muss allerdings aufpassen, das letzte mal hat er mir nach dem Anschluss 3 neue Fehlermeldungen in der ECU angezeigt/generiert ...
Keine Ahnung, ob ich da was verbockt habe.
Hier in Ungarn kümmert sich kein Händlerschweinchen um die rumknatternden Tracer fahrer. Da wird einfach geknattert, bis es uns irre Ungarn um den nächsten Baum wickelt. Nix Update, nix Info, nix garnix ....
Geil, so lebt sich frei und unbeschwert.
Hmmmm, die fast gleichen Werte zeigt es mir auch an beim Dreh am Gasgriff. Habe ebenfalls Torque mit einem drecksbilligen OBD Adapter. Der billige Adapter zeigt mehr an, als das grosse, viel teurere Vident Analysedingens.
Meine Tracer 900 ist aus 2021, hat allerdings erst knapp 3000 km auf der Uhr und läuft (noch ?) o.k.
Ich dachte, die Abweichung der Prozente beim Dreh am Gasgriff kommt daher, weil Yamaha und generell alle Motorradhersteller eigene Süppchen bei den Protokollen zur Übermittlung von CAN-Bus Daten verwenden und auch eigene (markenspezifische ?) Diagnosegeräte verwenden ?
Mit dem Laser den Kettenflucht einstellen ??? Viiiiiel zu gefährlich, gab sicher schon einige Deppen, die sich dabei das Augenlicht weggebrutzelt haben ...
