Alles anzeigenMittlerweile ein paar 100km runter. Der CRA4 ist aus meiner Sicht, Fahrweise, Anforderungen konkurenzlos. Sensationelles Gefühl ab dem ersten Meter. Auch bei Regen volles Vertrauen. bis jetzt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻. Das hatte ich so mit dem T32 nicht gleichermassen.
Hi, habe mittlerweile auch den CRA4 drauf und bin total begeistert. Kann mich Catweasle nur anschließen!!!
Alles anzeigenDanke euch!
Denke ich werde mal auf den CRA4 (ohne GT) wechseln.
Hi, hast du schon Eindrücke/Erfahrungen zum CRA4? Unterschiede zum Bridgestone T32? Fahre auf meiner Tracer GT noch die T32 (8500 km), bin auch recht zufrieden damit und brauche aber demnächst neue... Bin noch unschlüssig ob wieder T32 oder wechseln auf...? CRA4? Angel GT 2? (den hatte ich auf meiner vorherigen KTM 990 SMT und war damit auch sehr zufrieden).
Alles anzeigenIn Austria habe ich ein Rückruf-Schreiben von der Behörde erhalten, dass ich mich wegen eines Software-Updates beim Yamaha-Händler melden und einen Termin für das Update vereinbaren soll. Keine genaueren Details...
Habe ich gemacht. Update war definitiv wegen der Motorbremse.
Das Thema hat mich schon länger gestört. Vor allem, wenn man auf Bergstraßen / Serpentinen zügig auf eine Kurve zufährt und den Scheitelpunkt anpeilt, ist immer und in jedem Gang bei exakt 3.000 RPM die Motorbremse weg, so als ob man die Kupplung ziehen würde...
Auch wenn man hinter anderen herfährt und mit Motorbremse arbeitet, ist es manchmal unangenehm, wenn sie plötzlich weg ist. Da stimmt dann einfach die "Planung" nicht mehr...
Update ist nun durch. Effekt ist nun nicht mehr spürbar. Motorbremse wirkt nun mindestens so weit herunter, wie ich es von früher und von anderen Bikes gewohnt bin. Passt mir also.
Und dass die Motorbremse über das gesamte Drehzahlband minimal schwächer ist, als vorher - dieses Gefühl habe ich auch.
Aber nicht schwächer als bei meinen anderen Bikes. Sie war vorher einfach stärker als gewohnt. So zumindest mein Eindruck.
Habe meiner Tracer 9 GT heute auch das aktuelle Update draufspielen lassen, bin zufrieden und die Motorbremse ist jetzt recht linear, also ohne das Aussetzen bei 3000 rpm...
Ansonsten gebe ich den anderen Punkten von Tracy-AT ebenso recht 
...mit meiner Neuen unterwegs im Sinntal 
Alles anzeigender Leistungsverlust ist im normalen Betrieb überhaupt nicht spürbar, weil keiner die Maschine ständig zur maximalen Leistung dreht.
In Wahrheit schalten wir fast immer vor der maximalen PS-Zahl.
Darauf beruht die Änderung, es werden nur die letzten 300 - 500 U/min. begrenzt.
Mein Kumpel hat dies an seiner Tracer machen lassen, es lässt überhaupt nichts vermissen, bis zu 300 U/min vor der Maximaldrehzahl für die Leistung läuft sie exakt gleich, auch der Ton verändert sich nicht.
ging es bei dieser Änderung um den 95dB-Limiter von 3P...??? Oder gibt's hierfür noch andere Anbieter?
