Beiträge von New-Wave

ist es auch denn wie gesagt bis vor paar Monate war das kein Problem... Ist mal wieder reine Abzocke sonst nix. Hab mal was gelesen wo sogar TüV Prüfer das für "Schwachsinn" halten...

Bin leider selbst davon mit 2 Maschinen betroffen Jemand von meinem V Strom Forum hat auch nen Oldi und hat sich erkundigt was das kosten könnte und ist mit allem drum und dran bei rund 180-200 € gelandet die da auf ihn zukommen und das gleiche blüht mir auch...

Sollte der eingetragene Reifen dann in 2-3 Jahre nicht mehr lieferbar sein bzw. nicht mehr produziert werden weil zb. ein Nachfolgemodell rauskommt, kannst dann das gleiche nochmal bezahlen damit du wieder fahren "darfst".

gild nur für ältere Maschinen so vor Bj. 2001-2000... Und da bringt ne Freigabe nix mehr, der Reifen muss eingetragen werden.. Wieder nur Geldmacherei denn bis jetzt ging da auch noch ohne Eintragen wenn die Reifendaten die im Schein sind eingehalten wurden... Für aktuelle Modell gilt das nicht....

gibt ja schon seit gut 2 Jahre schon den Nachfolger 02

ich habe an meinen letzten Gummigriffe (an der GSX 750 AE) nix drauf gemacht bzw. verklebt und die heben bombe. Einfach mit Luftdruck reingeblasen beim "Aufziehen" bis sie an der richtigen Position waren und gut wars.. Kein Verdrehen oder Rutschen....

Zitat von Saarländer

Ich glaube übrigens nicht, dass dir für 25€ pro Rad ein Facharbeiter das Rad ausbaut, Reifen erneuert, Wuchtet, Reinigt und wieder ordnungsgemäß einbaut.

Altreifenentsorgung soll da sicher auch mit drin sein?

Nee, glaub ich nicht.

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warum sollte ich lügen? Termin machen, Ich fahr mit der Maschine hin, er baut die Räder ab, neue Reifen drauf, auswuchten und wieder dran montieren. Ich warte drauf und danach fahr ich wieder nach Hause. Habe ich die letzten 3 Jahre so gemacht und zahle dafür 50€ für Montage, auswuchten und Entsorgung der Altreifen + Reifen die ich bei ihm bestellt habe....

Zitat von Saarländer

Wenn du das Bike hinstellst muss er ja leider auch die Räder komplett Aus- und Einbauen 😉

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das kostet bei meinem Reifenhändler 25€ pro Reifen, zumindest war das im April diesen Jahres so

Zitat von quickshifter

Ich schließe mich ebenfalls den „Nicht-Esotherikern“ an.

Nach 3 Jahren geht bei Yamaha bekanntlich der Obsoleszenz-Timer auf On. Den solltest du per OBD als erstes löschen, sonst fliegt dir das Teil sofort umme Ohren.

Was würde ich machen?

paaar mal einfedern, Gabel und Federbein dicht?

Sprit auffüllen, kann ruhig E10 sein

geladene Batterie einsetzen

Kettendurchhang checken

Luftdruck erhöhen

Öl:

fragen wann der letzte Wechsel war

wenn der <1000Km vorm Abstellen war

Ölstand am waagrecht stehenden Bike kontrollieren

Starter drücken und ganz gechillt abfahren

Wenn der Wechsel >5TKm her ist

Starter drücken und ganz gechillt abfahren😜

Sobald das Öl warm ist i.wo wechseln, am besten nicht am Waldrand

Die olle Möhre so fahren, wie es sich gehört und bloß kein Stress mit ulkigen Ratschlägen machen. Jedenfalls, wenn du den Counter resettet hast 🤣

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der "Experte" hat wieder gesprochen

Der Pirelli GT ist schon etwas älter. Gibt ja schon seit gut 2 Jahre den GT 2. Und ja der CRA 4 und der Michelin Road 6 zb. haben besseren Grip als der Rirelli GT.

Ich hab auf 2 Bikes den Michelin Road 6 drauf und finde den klasse und sogar besser als den Road 5.

das Moped vielleicht nicht aber die Kette

einmal Kette richtig reinigen (auch unter der Ritzelabdeckung) danach kannst es benutzen...

Die ersten 1-2 mal etwas mehr anwenden, also kürzere Abstände....

So hab ich das gemacht mit ner Kette die davor das klebrige Zeugs drauf hatte