[ Video-Thread ] Motorrad, MT09 u.s.w.

Dieser Controller steuert seit gestern auch meine Abgasregelung.
https://www.youtube.com/watch?v=DeAdBs7C6AA

https://www.youtube.com/watch?v=Sc0vym110rg

Zitat von reno

Dieser Controller steuert seit gestern auch meine Abgasregelung.
https://www.youtube.com/watch?v=DeAdBs7C6AA

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Klingt schon mal nicht schlecht

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Großartig, ihr habt mein video gefunden!
Klingt gut, aber muss noch am AIS-system arbeiten, Graves "Block-off plates" oder gleichwertiges.
Dann wird sie noch ein bisschen leiser.
Aber die O2-controller wirkt grandios!
Konstantfahrtrukkeln ist total verschwunden und ein sehr saubere gasahnname.
Best modification bis heute!

Was ist das genau für ein o2 Controller und was bringen die block-off plates

Zitat von deathVally

Was ist das genau für ein o2 Controller und was bringen die block-off plates

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Die O2-controller versorgt ein fetteres Gemisch durch ein angepasstes signal an der ECU.
Der "Block-off plates" blockieren einmischen von extra luft in auspuff vor den KAT.
Damit wird das knallen minimalisiert.

Zitat von Kwakboy

Die O2-controller versorgt ein fetteres Gemisch durch ein angepasstes signal an der ECU.
Der "Block-off plates" blockieren einmischen von extra luft in auspuff vor den KAT.
Damit wird das knallen minimalisiert.

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Hi Frank, genau wegen des, teilweise, zu mageren Gemisches habe ich den Controller von Kevin eingebaut.
Seit ich den K&N-Luftfilter eingebaut habe läuft meine MT viel zu mager im Konstantfahrbetrieb.
Der Dummystecker ist in der Kombination Akra/K&N nicht gut für die Motorsteuerung.
Das Problem mit der SLS-Luftsteuerung ist ganz leicht mechanisch zu lösen:
Eine abgesägte Schraube in den Anschluss-Schlauch am Luftfiltergehäuse stecken

Zitat von reno

Hi Frank, genau wegen des, teilweise, zu mageren Gemisches habe ich den Controller von Kevin eingebaut.
Seit ich den K&N-Luftfilter eingebaut habe läuft meine MT viel zu mager im Konstantfahrbetrieb.
Der Dummystecker ist in der Kombination Akra/K&N nicht gut für die Motorsteuerung.
Das Problem mit der SLS-Luftsteuerung ist ganz leicht mechanisch zu lösen:
Eine abgesägte Schraube in den Anschluss-Schlauch am Luftfiltergehäuse stecken

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Ich hab den luftfilter noch nicht ausgetauscht für ein sportfilter.
Das kommt wenn's ECU herprogrammiert und/oder PCV/EJK modul installiert wird.
Angst fur mogliche motorschaden... weil sie nun vermutlich ein bisschen "leaner" laufen muss mit den Termi.

Der SLS-luftsteuerung mit ein schraube im schlauch abschliessen wirkt naturlich auch, LOL.
Aber viel netter um der SLS zu entfernen und "block-off plates" zu montieren.
http://www.gravesport.com/instructions/AB015.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=4yWcdVA10ro

hmmm.. grundsätzlich mag ich ja die analogen drehzahlmesser..
aber der ist ja nicht so wirklich toll... unsauber montiert, vibriert auch ziemlich und ist beim griff zum zündschloss im weg..

Jetzt noch eine analoge Uhr montieren dann kann das orginale, digitale, Anzeigegerät entfernt werden. Wird ja dann nicht mehr benötigt.
Warum sollte eine doppelte Anzeige am Lenker sein. Und die restlichen Angaben des Kombiinstrumentes braucht sowieso kein MT-Fahrer.
Die Fahrgeschwindigkeit kann anhand des einwirkenden Fahrtwindes auf den Oberkörper und die immer länger werdenden Arme ermittelt werden.
Eventuelle Messfehler bei dieser Methode werden kostenpflichtig von den Kontrollbehörden bestätigt.