Hydraulischer Bremslichtschalter an Tracer 900 GT 2020

So genau habe ich mich in das Gebiet noch nicht eingearbeitet. Aber Öffner nimmt man dann, wenn man Kabelbruchsicherheit will. Bevor man elektronische Auswertung hatte, musste der Schalter schliessen damit Strom fliest und dann etwas bewirkt. Mit einem Computer der auswertet kann man das als Öffner gestalten und wenn Signal weg, dann Bremslicht an. So kann das Bremslicht nicht aus bleiben, wenn Kabelbruch, dann leuchtet es dauer und man bemerkt den Kabelbruch dadurch.

Meine 23er Tracer hat Tempomat und dadür einen zweiten Kontakt. Mein Kontaktblock musste getauscht werden, da er defekt war. Scheinbar wird einer der Kontakte ohne mein Zutun geschlossen, vermutlich Vibrationen. Führt dazu das das Steuergerät von einem Fehler ausgeht und den Tempomat nicht mehr scharf schalten lässt. Obwohl der eigentliche Bremskontakt weiterhin funktioniert. Hier wird wohl überwacht das beide Kontakte nacheinander kommen müssen, wenn man Bremse zieht. Kommt nur einer und das öfters hintereinander ohne das der Zweite auch mit betätigt wird, gibts Fehler. Das genaue Muster das detektiert wird, kenne ich auch nicht. Aber die Werkstatt hat eben gesagt: da sind 2 Schalter und die müssen beide "gleichzeitig" kommen. Also innerhalb eines sehr kleinen Zeitfensters eben.

Daher sehe ich da eher keine Möglichkeit, das mittels Druckschalter hinzubekommen. Der müsste genauso wie das Orginal mit 2 Kontakten versehen sein. Einmal Hebel und einmal Druckschalter würde wohl schon deswegen nicht funktionieren, weil sie zu sehr zeitversetzt kommen. Auch wenn du keinen Tempomat hast, wird vermutlich das Signal trotzdem ausgewertet. Ob es dann einen Fehler anzeigt weis ich allerdings nicht. Wie gesagt, bei mir legt sich Tempomat still, wenn diese 2 Kontakte nicht sauber arbeiten.