Beiträge von luke_xa

Zitat von quickshifter

Wenn du wirklich sicher bist, die richtigen Hebel bestellt zu haben…

Statt einer Feile würd ich 1000er Schmirgelpapier auf einen ebenen Untergrund spannen und den -außer an den zu bearbeitenden Stellen- mit Panzertape abeklebten Hebel drüber ziehen, immer wieder abwischen und testen.

Aber ehrlich gesagt, ich würd einfach die original Teile dran lassen. Was anderes wärs, wenn ne andere Bremspumpe montiert würde.

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ja hab die richtigen Hebel + originale bremspumpe.

Ich werde die Hebel zurück gehen lassen. Das Gold hätte halt Klasse ausgesehen an der SP

Aber Sicherheit geht vor.

Nochmal vielen Dank für die Hilfe.

Aber will da nix dran Rum feilen wenn ich ehrlich bin.

Gruß Lukas

Also hab Mal nachgemessen.

Sind genau identisch.

Bremspumpe ist original.

Naja. Weiß echt nicht weiter.

Vllt ist an meiner mt irgendwas auch außer Toleranz weil's jetzt schon mit 2 unterschiedlichen Hebeln das Problem gibt.

Werd ich dann wohl oder übel die originalen dran lassen. Außer es hat noch jemand ne Idee?

Aber schonmal vielen Dank für eure Hilfe bis hier hin

Ich melde mich morgen nochmal.

Heute geh ich nicht mehr dran

Zitat von TDM14

Was geht nicht komplett zurück? Der Stössel des Schalters oder der Hebel? Wenn Hebel, dann evtl. Schraube zu fest angezogen

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Der Hebel geht nicht ganz zurück.

Ist aber auch noch so wenn ich die Schraube ganz lose habe

Mit dem originalen kann ich die so fest machen wie ich will das geht immer.

Also optisch kann man nix feststellen.

Hab die jetzt nochmal dran gemacht.

Der originale wird von dem Stößel der Vorrat bremse immer komplett zurück gedrückt.

Der lsl nicht. Der geht nicht komplett in Endlage. Weiß nicht woran das liegt..

Schade hätten mir gut gefallen. Irgendwas scheint bei meiner mt09 anders zu sein. Da vtrec + lsl nicht passen.

Oder hat die mt09 so andere Hebel?

Also die Maschine hatte ich damals neu gekauft und bisher keinen Unfall damit gehabt.

Mit dem übereinander legen probier ich Mal.

Ich mache dann hier ein Foto rein.

Guten Tag

Habe mir für meine mt09sp 2018 vor einiger Zeit schonmal Hebel von vtrec bestellt und nun habe ich auch Mal welche von lsl getestet.

Bei beiden leider das selbe Problem. Die werden bei mir einfach nicht komplett zurück gedrückt und der Bremslichtschalter kommt dann daraufhin nicht immer.

Bremslicht ist dann immer an und so will ich nicht herum fahren.

Mit dem originalen Hebel funktionierts einwandfrei.

Bremslichtschalter hab ich schon versucht etwas nach vorn zu setzen aber das geht ja leider nicht.

Hab's mit ganz dünnem fett eingefettet.

Ist so ein Problem bekannt? Hebel sind definitiv die richtigen hab eben nochmal mit lsl telefoniert.

Hat jemand auch das Problem, dass mit den V-Trec Vario 3 Hebeln die Bremsleuchte nicht immer ausgeht?

Bei mir wird der durch den Kolben nicht ganz in Ausgangsstellung gedrückt.
Im Stand funktionierts immer, dass es ausgeht, während der fahrt nicht.

Ich hab in Sachen TFL nur was von Autos gefunden.

http://www.ath-hinsberger.de/Tagfahrlicht-montieren-Hoehe/

Zitat

Tagfahrlicht Schaltung und Anzahl Leuchten
Die ECE Richtlinien Nr. 48 Regeln die Anzahl der Leuchten unmissverständlich.

Bezüglich der elektrischen Schaltung kennt die Regelung weitere erlaubte Funktionalitäten, die aber für den Praxisbetrieb an PKW, Transportern oder Wohnmobilen völlig unerheblich sind und auf die nachfolgend nicht eingegangen wird. Genannt sei hier aber exemplarisch die Option, dass sich Tagfahrleuchten erst nach 100 gefahrenen Metern automatisch einschalten müssen, sofern diese Strecke lediglich mit max. 10 km/h bewältigt wurde.

Zulässige Anzahl Tagfahrleuchten
Zulässig im Rahmen der R48 für Tagfahrleuchten mit und ohne Positionslichtfunktion sind an der Fahrzeugfront:

2 Einheiten Tagfahrleuchten
Leuchtenketten – diese setzen sich aus einzelnen, flexibel anordbaren LED Elementen zusammen, gelten dann als eine Einheit, wenn die einzelnen Elemente zum Nachbarelement einen Abstand von 15mm nicht überschreiten.

2 Positionsleuchten
Hieraus ergibt sich für den Fall, dass für verbaute Tagfahrleuchten die auch als Positionslicht arbeiten sollen, die am Fahrzeug bereits vorhandenen deaktiviert werden müssen. Dem kann z.B. durch Entfernen der Leuchtmittel („Glühlbirnen“) Rechnung getragen werden.

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Habe gelesen, dass es bei Motorrad genau so wäre. Aber ne sichere Quelle habe ich nicht.
Die Blinker dürften also nur als Blinker eingesetzt werden, da wir ja schon TFL haben. Bei älteren Mopeds dürfte man sie auch mit TFL betreiben.

Das ist halt ein 3 Zylinder. Das der untenrum unrund läuft ist denk ich dem geschuldet.

War für mich auch neu, bin die ganze Zeit ne 650er 4 Zylinder gefahren, die laufen Seidenweich im vergleich. Aber man gewöhnt sich dran, dass die MT etwas mehr Drehzahl braucht.
Das andere was du beschreibst könnte Konstantfahrruckeln sein. Hab ich auch bei meiner.