Beiträge von Ugurio

Ab April wird getestet.

WInterarbeit fertig

K-Tech 9,5N linear

Motul OIL EXPERT Light 5W = 17,9 cSt (original Yamaha Suspension Oil 01 15,6 cSt)

Luftkammer 125mm angefangen (original SP Gabel luftkammer 105mm)

Spacer 7mm gekürzt.

Gabel Ridersag: 40mm ohne kombi (Federvorspannung ganz offen)

Static Sag 27mm

wenn das Wetter passt wird Luftkammer getestet mit Vollbremsung.

Zitat von RN87

weiß jmd was die Federrate des Öhlins bei der SP hinten ist?

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100N

original sind es lineare, mit 115 kg

Zitat von RN87

Das wäre mir zu weich. Du müsstest auf 4mm Vorspannung gehen um auf 31% SAG zu kommen. Geht, aber mit 115kg hötte ich zu einer härteren Variante gegriffen

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Federbein Empfehlung laut Racetech 120n, Öhlins Empfehlung auf der Straße 110,

Gabelfeder gibt es noch nicht bei Wilbers, Wirth und Öhlins. Nur Racetech und K-Tech, Racetech Empfehlung 10N, K-Tech 9.5N

Wollte zuerst hinten 120N vorne 10N, hatte bedenken das bei schlechten Straßen doch vielleicht zu viel wird.

mit 115 kg hatte ich vorne mit ganz geschlossenem Vorpannung Rider Sag 42mm

LG

original ca 7N für 60-70 kg Fahrer

bin 115 kg, habe mir von k-tech Federn bestellt mit 9.5n. Ist etwas länger.

Motul Factory Line 5w 18,1 cSt

Originalöl Yamaha Suspension Oil 01 15,6 cSt

Nach dem einbauen bei voll geöffnetem Federvorspannung wenn ich bei Ridersag auf ca. 42mm komme ist alles in Ordnung, falls 35mm dann Spacer ca. 5mm kürzen. So das Einstellbereich auf der Straße 35mm-40mm (Vorspannung) ist

hintere Feder 110N Öhlins

Ziel:

Federbein:

Ridersag 32-34 mm

Statiksag 8-10mm

Gabel:

Ridersag 38-40mm

Static sag 18-22 optimal

Luftkammer einstellen. hart bremsen so das etwa 15mm Reserve hat bis Anschlag.

internes mechanisches Anschlag sind bei meiner SP 10mm, also außen 25mm messen.

bis Anschlag unter 15mm, vorerst ca. 5ml öl nachfüllen, bei 30mm öl absaugen.

werde mit 125mm Luftkammer beginnen. Dann bei probefahren stark bremsen.

Rider sag Differenz vorne nach hinten 5 mm

Static sag Differenz vorne hinten 10-12mm

So das minimal Keilform ist wegen Handling.

im Frühjahr wird noch experementiert.

Bei einstellbaren Fahrwerk bevorzuge ich Lineare. Bei Transalp progressiv^^

Balance musst du selber spüren.

die Profis haben hier vielleicht besseren Tip^^

Ich werde, nachdem ich meine 110 N/mm Feder eingebaut und den Sag auf 37 mm eingestellt habe, die Dämpfung natürlich von der {Öhlins-Basis} aus in kleinen Schritten anpassen, um genau dieses Zusammenspiel von Vorspannung und Zugstufe zu perfektionieren."

Ist klar, Freesag zeigt ob die Federrate passt oder nicht. 120er ist angeblich zu viel um Bodenwellen zu bügeln und weniger Traktion. Muss dann eh paar Klicks Druckstufe erhöhen um die höhere Federrate zu kontrollieren.

Hallo Leute, mein erster Beitrag:

habe letzte Woche mein SP bekommen, und konnte mit Federvorspannen am Federbein nicht auf die gewünschte Werte kommen.

Free Sag (Motorrad Eigengewicht) 10mm

Rider Sag 37mm

wenn ich es noch mehr vorspanne, komme auf Freesag 8mm und Rider Sag 35mm. Das Feder ist somit überspannt, nicht in Arbeitsbereich.

Original hat die SP 100N/mm. Habe 110 N/mm bestellt.

wiege mit die Klamotten ca. 125 kg

Ich bin einfach zu schwer, es wird zu hecklastig, unbalanciert.

Laut Öhlins, passt das originale Feder für 80-95kg

wurde mir 110N Feder empfohlen.

Falls jemand interessiert:

Öhlins 01091-39