Ist dein Motorrad die 35KW-Version? Deren Einstellungen im Menu sind softwareseitig eingeschränkt.
Beiträge von Kupferstecher
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Die Stellschraube ist tief unten in der schmalen Lücke zwischen Tacho und Zünschloss. 4mm Innbus.
Das Bild ist aber sowas von Tenere 700
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Ich habe seit ein paar Wochen ein ähnliches - leider nur sporadisch auftretendes - Phänomen bei meiner RN70.
In der Regel schalte ich den Tempomaten schon zu Fahrtbeginn auf Standby (und aktiviere ihn bei Bedarf). Ab und zu passiert es, dass das Tempomatsymbol plötzlich zu blinken beginnt; Aktivieren lässt er sich dann nicht mehr. Ich kann ihn aus- und wieder einschalten (auf Standby), aber das Symbol blinkt dann so lange bis ich mal die Zündung aus- und wieder einschalte. Dann klappt alles, manchmal auch für über 100km, völlig reibungslos.
Meinem Freundlichen ist dieses Fehlerbild nicht bekannt und ich will es erst selber noch eine Weile beobachten, wann genau das auftritt, bevor ich ihm das Moped für unbestimmte Zeit zur Fehlerdiagnose auf den Hof stelle. Wirklich schlau werde ich aus der Sache aber noch nicht.
Lese ich mit meinen einfachen Mitteln den Fehlerspeicher via OBD aus, ist dieser leer. Ich hoffe darauf, dass die Werkstatt spätestens zur Inspektion im September tiefere Einblicke erhält.
Kennt von euch jemand das Problem mit dem blinkenden Tempomat-Symbol??
Wäre hier einer der üblichen Verdächtigen Schuld (Vorderrad-/Hinterradbremsschalter, Kupplungsschalter, Quickshifter, Gasgriff etc.) dann würde der aktivierte Tempomat ja einfach nur deaktiviert. So blinkt aber das Symbol und es geht bis zum nächsten Neustart einfach gar nix mehr.
Edit: Die Sicherung werde ich mir auf jeden Fall mal anschauen; schon mal danke für den Hinweis! Die Batterieanschlüsse sind jedenfalls fest.
Wenn deinem "Freundlichen" dieses Phänomen nicht bekannt ist, war es entweder ein Bürohengst, der keine Rücksprache mit der Werkstatt gehalten hat oder er hat die letzten Jahre gut weggeschaut und keine Fehlersuche betrieben.
Die Stoplichschalter sind das Hauptproblem bei der Sache.
Klemmt der Schalter von der Fußbremse? Wenn das Bremslicht immer leuchtet, gibt's eben jenes Fehlerbild.
Wurde der Handbremshebel evtl geschmiert mit einem Sprühmittel und dabei mit der Menge etwas übertrieben?
Ich hatte letztens noch eine MT10 mit dem gleichen Problem. Stoplichtschalter von der Handbremse war zugeschmiert.
Vorsichtig gereinigt mit Bremsenreiniger und Druckluft, anschließend eingesprüht mit SprühÖL (nicht Fett!), nochmal alles durchgepustet.
Zumindest vorerst funktioniert alles wieder.
Also drauf achten, daß das Bremslicht IMMER ausgeht.
Zubehörhebel sind tatsächlich oft ein Problem.
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Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, daß hier fröhlich mit den Begriffen Ventildeckeldichtung und Zylinderkopfdichtung herumjongliert wird.....
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Yamaha Virago 535!!!
Und die 1100er Rebel kann man sich auch beim besten Willen nicht schön saufen.....
Ich habe heute meine MT angeschaut und war froh, nicht fahren zu müssen
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Aber schon komisch, dass er dann seinen Job macht, wenn ich das Gas zirück nehme, oder?
Jedes Motorrad, auch eins ganz ohne Quickshifter, lässt sich hochschalten, wenn man kurz vom Gas geht.
Das erfordert zwar einen bestimmten zeitlichen Ablauf, aber möglich ist es.
Das heißt also, daß dein Quickshifter nicht wirklich funktionieren muß.
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Wer eine kleine Soziussitz-Tasche sucht, kann ich diese empfehlen
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. Qualitativ top, passt wie Angegossen, wie für den Sitzt der MT09 gemacht. Nur die Riemen sind viel zu lang, die habe ich gekürzt.
Die Tasche habe ich auch schon einige Zeit.
Eine erstaunliche Qualität für den Preis (jedenfalls besser als mein kleiner Yamaha-Zubehör-Tankrucksack, bei dem die Reißverschlüsse ausreißen).
Zwei 0,5 l-Flaschen und einiges an Kleinkrams passen rein.
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Wie schlimm sind die Falten denn bei dir?
Mir ist es zwar aufgefallen, aber es stört mich nicht wirklich
Ganz fies
Jeder Hinterhof-Sattler könnte es besser. Die 12 Jahre alte Sitzbank meiner RN29 sieht heute noch besser aus.
Die Falten würden mich mehr stören als ein Kratzer im Kupplungsdeckel oder so.
Persönlich würde ich so lange reklamieren, bis ich ein mängelfreies Exemplar erhielte...
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Sei mir nicht böse, aber das konnte bei dem Preis nur Fake sein. 400€ für eine neue, europäische Komplettanlage kann nicht sein. Selbst wenn die Preise teilweise überhöht sind, kosten sonstige Anlagen mit Kat und Straßenzulassung nicht umsonst 1000 € und mehr.
Wie soll die von dir gezeigte Anlage heutige Geräuschvorschriften einhalten? Kein Vorschalldämpfer und ein Mini-Endschalldämpfer, das kann nicht funktionieren. dB-Killer hin oder her.
Und zum Schluß hätte ich das Dingen von vornherein wieder zurückgegeben. Wenn mich meine Augen nicht ganz im Stich lassen, sind zwei Ösen zum Einhängen der Federn abgebrochen (übergang Krümmer--Zwischenrohr)
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Auch wenn's im Prinzip auch ein Conti ist... - der Pirelli Angel GT2 darf in der Liste der Top-Empfehlungen definitiv nicht fehlen...ein super Allrounder mit hohem Komfort
Da muß ich mal klugscheißen:
Pirelli hat in den 80ern Metzeler übernommen, aber der Versuch, dieses auch bei Conti zu tun, ist gescheitert!
Stattdessen ist der Pirellikonzern selbst inzwischen fest in chinesischer Hand (Großaktionär)
Zum T32: der war und ist ein Katastrophen-Reifen. Ob als Erstausrüstung oder im Handel. Der erste Reifen, bei dem ich erlebt habe, daß der Vorderreifen schneller als der hintere verschleißt. Dazu noch ruck zuck eckig gefahren. Den Reifen konnte und kann man sich nicht gut saufen.
