Übersetzung änden Tracer GT RN57

Original hatte die komplette Baureihe ein 16er Ritzel und ein 45er Kettenblatt.
Mach dir vorne mal ein 15er rein. Das bringt einen deutlich spürbaren Unterschied.
Falls dir das immer noch nicht reichen sollte kannst hinten auch noch ein 48er Kettenblatt rein bauen.

Da du es nicht näher spezifiziert hast gehe ich davon aus dass du untenraus mehr Dampf möchtest und nicht Sprit sparen möchtest oder sowas.
Zum Sprit sparen würdest du ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenblatt brauchen.

Noch was,
mir ist bei der Probefahrt mit der RN57 aufgefallen dass sie ein deutlich softeres Mapping hat als die älteren Modelle. Hier ließe sich mit Sicherheit einiges optimieren.
Eine kürzere Übersetzung bringt aber schon eine ganze Menge!

Zitat von Sascha M

ja es geht in erster Linie um eine kürzere Übersetzung.

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Dann probiers mal mit solch nem Ritzel.
https://www.ebay.de/i/40160701…d1680ac8943f4425dfff6e6d1
Wenn du Wert darauf legst könntest du dir auch ein silent Ritzel bestellen. Ich merke da aber keinen Unterschied.

Ich hänge mich mal mit einer Frage hier rein. Wo greift die Tracer (RN57) das Tacho Signal ab? Abs Sensor? Muss etwas angepasst werden wenn die Übersetzung geändert wird? Bis jetzt finde ich sie original ganz gut übersetzt, war aber auch noch nicht in den Dolos oder ähnlich mit vielen engen Kehren unterwegs. Bei meiner VTR ging es nach der Änderung in den Kehren deutlich besser aber der dicke V2 ist auch was anderes.

Genauso ist es. Auch Vmax bleibt unverändert da nach Geschwindigkeit und nicht nach Drehzahl abgeregelt wird. Lediglich der Spritverbrauch steigt minimal an.
Das Tachosignal wird übrigens am hinteren ABS-Sensor abgegriffen.

Gibt es Probleme mit dem Tempomat?

Nee, wieso denn?
Der Tempomat hält nur die Geschwindigkeit konstant. Egal mit welchem Ritzel.