Batterie defekt ?

Mess einfach die Batterie mit einem Spannungsprüfer nach dem Laden.
Ladegerät abmachen, 2 Minuten warten.
Spannung maximal 12 Volt, Batterie tot.
Idealwert wäre 12,8 Volt, dann ist die Batterie sehr gut.

Du kannst auch die Spannung wärend des Startvorgangs messen, ich schätze, da bricht die Batterie völlig ein auf Werte um oder unter 8 Volt.

2min nach dem Laden ist viel zu kurz. Ruhespannung am Tag nach der letzten Ladung schon eher. Aber auch interessant ist der Spannungseinbruch unter Last bzw RC-Time um anhand den Spannungswerten Rückschlüsse auf die noch nutzbare Kapazität zu ziehen.

Kann man zB mit ner üblichen 12V Lampe als Verbraucher 'beobachten' wie der Spannubgsabfall ist.

Viele Grüsse
Bari

Klar sind die 2 Minuten zu kurz für einen wirklichen Wert. Allerdings reicht das, wegen mir auch 10 Minuten) um zu sehen, ob die Spannung in Richtung 12 Volt abfällt, oder dann noch um/oder 12,8V ist.
Eh zu spät, der TO hat ja schon eine "Billigbatterie" bestellt. Damit hat er vermutlich bald wieder die Chance auf eine Messung

Hehe das stimmt xD
Sobald die WerksBatt mal alle ist kommt ne Li-Ion ala Shido etc. rein.

Ich habe meine original MT Batterie in die 10 jährige Fazer eingebaut und für die nackte eine leichte Lipo besorgt.
Nicht zu vergessen, die Anschlüsse an der Batterie müssen immer gut verschraubt sein. Lose Polkabel führen häufig zu Störungen dieser Art. Geladene Batterie sollte wie erwähnt 12.7 V ohne Belastung haben, beim Anlassen darf sie nicht unter 10.5 V fallen.
Toni

Hi,

ja ich kenn die schon länger aus meinem Hobby. Da gehts halt um Zyklenfestigkeit / inneren Widerstand. Gewicht ist natürlich nie verkehrt da man bei einer konventionellen Batt ja nur nen Bruchteil der Kapazität entnehmen kann / sprich bei einer Li-ion/Lifepo etc brauchst halt weniger Kapazität um auf gleiche RC zu kommen (sprich wie lange die Batt Strom liefert).

Ob man jetzt ne gute AGM gegen eine Li-ion austauscht - eher nicht. Aber wenn man eh wechseln muss why not.

BleiBatt ist bei ihren Werten halt NoGo, innerer Widerstand halt -> besserer Tiefpassfilter für hochfrequente Störungen im Bordnetz usw

Viele Grüsse
Bari

Zitat von tracerfrank

..., weil ich auch morgens bei -21 Grad noch sicher starten will.

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Dann vergiss Litium Ionen und LiFePo4 direkt mal.
Abhilfe könnte eine LiFeYPo4 (noch sehr teuer) sein, aber auch diese wird nicht den Kaltstrom liefern, denn dann noch eine Bleibatterie abgibt.

Wie lange sollte so eine Batterie eigentlich halten?
Ich hab meine seit 2014 und die ist noch frisch wie eine neue... wobei (erfahrungsgemäß) ein leistungsabfall gegen ende dann oft recht plötzlich eintreten kann...
Als Vergleich hab ich aber z.B. einen Rasentraktor, der hat eine ähnliche Batterie (etwas mehr Kapazität), die ist gut und gerne 8 Jahre alt und lebt noch immer, owohl hier nur während der Gartensaison etwa 1x die Woche gestartet wird.

Die Pflege/Handhabung wird hier wohl vermutlich auch eine Rolle spielen: Im Winter bei Nichtgebrauch der Fahrzeuge bau ich die Batterien aus und lagere sie im Keller und lade sie dort etwa 1x im Monat und vor Wiedereinbau. Minusgrade erfahren sie daher so gut wie nie...